Mais uma boa notícia para quem quer ter um novo Fiesta (na Europa). De acordo com o presidente da marca no Velho Continente, Lewis Booth, a próxima geração do compacto estreará um motor proveniente do programa EcoNetic, que trabalha no desenvolvimento de unidades que gastem pouquíssimo combustível e poluam ainda menos.

O novo Fiesta emitirá apenas 99 g de dióxido de carbono por quilômetro rodado (índices abaixo de 120 g já são considerados satisfatórios na Europa) e deverá chegar àquele mercado no final de julho deste ano. Ao que tudo indica, a unidade utilizada terá 1.6 l de capacidade cúbica e rodará com diesel.

Para atingir a meta, porém, a Ford não lançará mão de tecnologias revolucionárias – a idéia é reduzir os custos de desenvolvimento – e apelará para o aperfeiçoamento dos sistemas já conhecidos. Isso inclui a melhora da aerodinâmica, a diminuição da resistência dos pneus e a construção de motores com menor cilindrada.

O Fiesta não será o primeiro carro a emitir menos de 100 g de dióxido de carbono por quilômetro. Alguns modelos, como o Volkswagen Polo, o Seat Ibiza e o smart ForTwo, têm versões que atingem números até melhores que esses. Ao que tudo indica, dentro de alguns anos as leis européias obrigarão as montadoras a construírem modelos que emitam um máximo de 120 g/km.

[Por: CarroOnline]

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Que a Ford não anda muito bem das pernas, isso não é segredo para ninguém. Entretanto, a surpresa dos analistas de plantão foi o anúncio de que a marca conseguiu recuperar US$ 100 milhões no primeiro trimestre de 2008.

Esse número pode estar atribuído às vendas nos mercados da Europa, América Larina, Ásia e África, principalmente às duas primeiras regiões citadas. Ah, vale a pena lembrar, também, que esses números divulgados não incluem a venda milionária das marcas Jaguar e Land Rover pela Ford, marcas compradas pela Tata Motors.

Nos Estados Unidos, principal mercado para a marca, os números são negativos, com um déficit de US$ 45 milhões. Mesmo assim, as cifras agradam, já que 2007 realmente não foi um bom ano para a Ford.

Para continuar melhorando seu orçamento, a Ford deverá manter a estratégia atual: corte de custos em funcionários e produtos. Além disso, a montadora aposta em veículos que estão chegando, como o novo Fiesta e o Kuga.

[Por: CarroOnline]

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Muito bem-sucedido no mercado europeu, onde está disponível em quatro opções de carroceria (hatch, sedã, perua e conversível), o Ford Focus não vende tão bem nos Estados Unidos. A versão americana do carro não oferece a transmissão Powershift, de duas embreagens, nem tantas opções de motorização a diesel, gasolina ou flexível.

Por isso, a Ford anunciou que a próxima geração do Focus, baseada na plataforma C1 (usada atualmente pelo Volvo C30), será um modelo global. Ainda que os carros apresentem variações para adaptação ao mercado onde serão vendidos, estima-se que 87% das peças sejam comuns a todos os Focus espalhados pelo mundo.

A Ford pretende reduzir custos e tempo de desenvolvimento com essa estratégia, que também utilizada no compacto Fiesta apresentado em Genebra. O novo Focus será fabricado na Europa, nos Estados Unidos e na Austrália.

[Por: CarroOnline]

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A Ford se comprometeu a equipar de 80 a 90 % de seus novos carros com o sistema EPS (Electric Power Steering, assistência elétrica para direção) até 2012. Atualmente, só o Ford Escape, o Mercury Mariner e seus modelos híbridos contam com o recurso – os próximos serão o Ford Fusion, o Mercury Milan e o Lincoln MKZ.

O EPS funciona como a direção hidráulica, mas sem usar potência do motor – o sistema só é acionado quando exigido – e, portanto, ajuda a economizar combustível. Além disso, permite que o “peso” do volante seja configurado de acordo com o gosto do motorista.

Outros possíveis usos são o desenvolvimento de sistemas avançados de controle de estabilidade, integrando o acionamento automático dos freios e do volante para consertar desvios de rota. É possível também que, com o EPS, os carros possam estacionar sozinhos num futuro próximo.

[Por: CarroOnline]

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A Ford não aposta mais em um carro grande como o Crown Victoria para ser usado como táxi nas ruas de uma cidade grande como Nova York. Aliás, o conceito Ford Transit Connect Taxi é bem diferente: trata-se de uma minivan, com motor 2.0 e 4 cilindros, econômico e pouco poluente, que será apresentada no Salão de Nova York.

O exterior em amarelo e cinza fosco, de aparência rústica, contrasta com o interior da cabine de passageiros, com tela de 13″ para exibir informações do trânsito e do tempo, assim como o navegador GPS. Os usuários também contam com um sistema eletrônico para pagamento do valor relativo à “corrida”.

Mais compacto e moderno que a maioria dos táxis em circulação, o grande defeito do Transit Connect é não ser híbrido. Resta saber se ele é robusto o suficiente para enfrentar todas as condições adversas encontradas por um táxi metropolitano.

[Por: CarroOnline]

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Ao que tudo indica, o Salão de Genebra será dominado pela Ford. Além da apresentação do novo Fiesta europeu, a montadora vai lançar durante a exposição, em março, o utilitário esportivo Kuga. O carro-conceito havia sido revelado na última edição do Salão de Frankfurt.

O modelo utiliza a plataforma C da Ford, que serve de base para modelos de porte médio como o Volvo C30 comercializado no Brasil. O veículo, portanto, não deverá possuir grandes dimensões. O motor será um 2.0 l diesel Duratorq TDCi com injeção common rail, 138 cv de potência e 32,6 kgfm de torque.

Serão oferecidas duas versões: Titanium, com tração integral, e Trend, com tração apenas nas rodas dianteiras. Em ambas estarão à disposição, de série, ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e um sistema que previne o rolamento excessivo da carroceria.

Segundo a montadora, o modelo terá capacidade para cinco ocupantes e um interior marcado pelo bom nível de acabamento e praticidade, com porta-objetos e bancos rebatíveis na proporção 60/40.

[Por: CarroOnline]

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A primeira aparição do protótipo Verve ocorreu em setembro do ano passado no Salão de Frankfurt. Agora, a versão definitiva que ocupará o posto de carro pequeno para o mercado europeu está pronta para a primeira aparição pública, em março, no Salão de Genebra.

Em comunicado à imprensa emitido nesta sexta-feira (15/2) John Fleming, CEO da Ford européia revelou que o veículo irá manter o nome Fiesta, utilizado desde 1976 pela Ford. “Nós sabemos que este não é o melhor nome para um novo lançamento, mas nós temos um investimento de mais de 30 anos na marca Fiesta para considerar”.

A produção do modelo começará ainda este ano durante o outono europeu na planta alemã de Colônia e, no começo de 2009, a unidade de Valência, na Espanha, também passará a produzir o lançamento. As vendas na China começam já em 2008 e no mercado dos EUA em 2010. Nesse mesmo ano, a montadora anuncia que o novo Fiesta também estará presente na Ásia, África do Sul, Austrália e Américas.

O veículo terá as seguintes opções de motorização: 1.25 l com 60 cv ou 80 cv, 1.4 l Duratec com 91 cv e 1.6 l Ti-VCT com 115 cv, todas a gasolina. Além delas, haverá mais dois propulsores diesel Duratorq TDCi com injeção common rail e 1.4 l (68 cv) ou 1.6 l (90 cv).

A fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia, aparece como a mais cotada para produzir em 2009 as versões hatch e sedã, tanto para o mercado sul americano como para exportação aos Estados Unidos. Vale lembrar que durante o Salão de Detroit, Allan Mulally, CEO da Ford mundial, disse que “o Verve (agora, portanto, o novo Fiesta) será um carro de suma importância para a Ford, tanto nos EUA, quanto na Europa e na América do Sul”.

O Fiesta reestilizado terá design inspirado nova diretriz da marca, batizada de kinetic, que representa energia em movimento. Fleming complementou que o carro será “o Fiesta mais sofisticado já produzido”, com interior futurista, conexões USB e até mesmo bolsas infláveis para os joelhos do motorista. Times de engenheiros da Europa, Estados Unidos e Ásia foram reunidos na Alemanha para desenvolver o carro. O Fiesta é o segundo modelo mais vendido da Ford na Europa logo atrás do Focus.

[Por: CarroOnline]

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