A Volkswagen apresentou nesta semana a linha 2009 de seus principais modelos, o Gol, Fox, Polo e Golf. A maior novidade são os motores 1.0 e 1.6 VHT, de Volkswagen High Torque, que foram retrabalhados para oferecer mais de torque e um pouco mais de potência. Vamos às novidades, carro a carro:

Polo hatch e sedã
O compacto premium agora está equipado com o motor 1.6 VHT, que passou a ter 104 cv a 5 250 rpm e torque de 15,6 kgfm a 2 500 rpm, ou seja, um pouco mais de potência e 1 kgfm a mais de torque numa rotação mais baixa. O diferencial do câmbio foi modificado, deixando as marchas mais longas e contribuindo para a economia de combustível.

O carro agora possui novo rádio com recursos para iPod, MP3 e entrada USB, além de computador de bordo mais completo – itens que já eram oferecidos como opcional no modelo 2008.

Fox
A Volkwagen criou o Fox Extreme, versão especial “tunada” de fábrica, segundo ela, com rodas originais, apliques e acessórios temáticos como ponteira de escapamento, aerofólio e banco de couro. Com motor 1.6 VHT, o carro custa R$ 38 940.

Golf
Para criar uma alternativa entre o Golf básico e o Sportline, a VW lançou o Golf Tech, que traz motor 1.6, piloto automático, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico, ar digital e limpador sem haste de metal. O preço sugerido é de R$ 61 115.

Gol
Prestes a ganhar sua 5ª geração, o Gol G4 muda para se adequar à nova linha da marca. Com isso, as versões mais simples, que continuarão sendo vendidas, ganharam novidades como novas calotas, retrovisor com comando interno e opção para rádio com MP3, além de nova padronagem interna.

Versões City e Plus desaparecem
A Volks decidiu repensar os nomes das versões de seus carros. A City, por exemplo, deixa de ser usada, e a Plus fica apenas no Fox. A denominação Comfortline só vale para os modelos sedã e a Sportline, para os hatches.

Novo Gol NF
Após esses lançamentos da linha 2009, a expectativa fica por conta do lançamento do novo Gol geração 5, previsto para ocorrer no começo de julho.

[Por: FastDriver]

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De acordo com o site Autocar, a Volkswagen estaria trabalhando em um novo utilitário esportivo médio para os próximos anos. O modelo ficaria entre o Touareg e o Tiguan, mas comportando, com conforto, sete passageiros.

O chassi não seria o mesmo do Audi Q5, e nem o do Tiguan modificado. Acredita-se que a plataforma será a mesma usada na próxima geração do Passat, que sai mais em conta para a montadora, mas sem deixar a desejar.

O objetivo seria lançar o modelo no mercado em 2011. Tanto a Skoda quanto a SEAT poderão ter suas versões próprias do novo SUV.

[Por: CarroOnline]

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Em entrevista ao jornal Financial Times, o CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, disse que a marca não acredita mais no conceito de “carro global” e que o tempo de criar um único modelo para o mundo todo está “morto e enterrado”. A fabricante está desenvolvendo projetos únicos para seus principais mercados (EUA, Índia e China) e deve lançar 20 novos modelos nos próximos três anos.

Winterkorn explicou os motivos: “Nossos clientes na Índia e na China esperam por soluções diferentes das que apresentamos nos Estados Unidos ou na Europa”. O conceito Up!, que deve ser o novo modelo de entrada da Volkswagen, foi apresentado em inúmeras versões voltadas para as necessidades de cada região, em vez de um único carro para ser vendido no mundo todo.

A Ford também acredita na diferença entre mercados: o novo Fiesta terá muitas características alteradas para se adaptar aos vários lugares onde será comercializado.

[Por: CarroOnline]

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A revista Auto Hoje, periódico português que pertencente ao grupo Motorpress Internacional, noticiou em sua edição de fevereiro que a Volkswagen fechou contrato para exportar o conversível Eos aos mercados de China, México e Brasil.

De acordo com a reportagem, as vendas no país asiático começam ainda no primeiro semestre deste ano e no segundo semestre para México e Brasil.

A própria VW anunciou em agosto de 2006, dois meses antes do Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano, que o modelo seria lançado no início de 2007. Um ano depois, com o contrato acertado, são grandes as possibilidades que o veículo chegue de fato ao nosso mercado. Procurada pela reportagem, a Volkswagen confirma que o veículo será oferecido no país, mas não revela dados sobre preço, motorização e um possível início das vendas.

Apuramos que alguns concessionários já conheceram o carro em evento destinado aos vendedores e que seu preço ficará entre R$ 120 000 e R$ 140 000, mesma faixa na qual se encontram o Peugeot 307 CC e o Renault Mégane Coupé-Cabriolet, seus concorrentes naturais.

Produzido em Portugal, na fábrica de Palmela, o Eos é um conversível que tem no teto corrediço de cinco seções o principal destaque. Chamado de CSC, possui acionamento elétrico e a opção de levantar o primeiro segmento em até 35 mm, funcionando como um teto-solar.

No Salão de São Paulo, o modelo exposto utilizava motor 2.0 l com injeção direta de combustível (FSI) e câmbio manual de seis marchas. Apenas como comparação, no Passat o mesmo propulsor desenvolve 150 cv de potência. Essa será a configuração disponível no Brasil.

No mesmo encontro onde o acordo de exportação do Eos foi assinado, a montadora alemã fechou contrato com o Banco Europeu de Investimento no valor de 250 milhões de euros – de um montante total de 541 milhões – para modernização de unidades fabris existentes em Portugal e Alemanha, que formam um conjunto chamado Autoeuropa.

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