As rivais Daimler e BMW continuam discutindo a possibilidade de compartilhar peças e tecnologia no desenvolvimento de motores e transmissões. As novas leis de emissão de poluentes têm forçado as fabricantes a investir pesado em propulsores cada vez mais eficientes, o que justifica a aliança entre as duas marcas alemãs.

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (grupo que controla as marcas Mercedes-Benz, Maybach e Smart), disse ainda que a empresa não descarta a possibilidade de produzir seus carros em fábricas chinesas, driblando os altos custos de produção no Ocidente.

Ainda que desenvolver tecnologia em conjunto não seja uma grande surpresa, a possibilidade de compartilhar componentes é bastante curiosa: as marcas detêm a maior fatia do mercado de automóveis de luxo e tal parceria poderia prejudicar a identidade de cada uma.

[Por: CarroOnline]

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Dieter Zetsche, CEO da Daimler (conglomerado que reúne a Mercedes-Benz), admitiu ao site The Car Connection que não há planos de futuros modelos para a Maybach, marca de alto luxo que foi resgatada pela Daimler em 2001, com o objetivo de concorrer com veículos da Rolls-Royce, Bentley, dentre outras nesse segmento.

Tanto o Maybach 57 como o 63, baseados na última geração do Mercedes Classe S, não atingiram o número de vendas esperado desde seu lançamento. Em 2007, por exemplo, apenas 146 unidades foram vendidas. Após a criação da marca, 40% dos revendedores da fabricante fecharam as portas.

A edição limitada batizada de Landaulet, conversível que ilustra a foto ao lado, entrará em produção como uma tentativa de aumentar as vendas, já que tanto o 57 como o 63 não apresentaram novidades nesses sete anos em que estão em produção. Por fim, o executivo revelou que o futuro da marca “ainda não está decidido”. A posição sobre o fim da mesma, assim como a criação de um novo modelo, será apresentada em até dois anos.

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