A Audi ganhou o prêmio de inventora do ano de 2008, entregue pelo Escritório Europeu de Patentes. O produto, que rendeu à montadora o troféu da 3ª edição do evento, foi o monobloco de alumínio chamado ASF (Aluminium Space Frame), plataforma usada hoje em veículos como os Audi A8, TT, R8 e o Lamborghini Gallardo.

A estrutura se destaca por ser mais leve e mais rígida que os tradicionais blocos de aço, o que resulta em economia de combustível, redução das emissões de carbono e maior segurança em colisões.

[Por: CarroOnline]

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Segundo fontes internas da Audi, o câmbio automático ZF de 8 velocidades já está sendo testado nos veículos da marca e poderá aparecer em modelos topo-de-linha no ano que vem. A BMW confirmou a utilização da tecnologia no Série 7 e no crossover X6.

A Audi ainda não se posicionou oficialmente, mas analistas da indústria automotiva especulam que a nova transmissão deve aparecer, a partir do ano que vem, nos modelos A8, Q7 e no futuro A7.Segundo a fabricante ZF, o câmbio de 8 velocidades reduz o consumo de combustível em 14% comparado às transmissões automáticas de 5 velocidades, porque sua relação de marchas é mais longa. Além disso, os engenheiros da empresa o tornaram compatível ao sistema “start-stop”, tecnologia que desliga o motor do veículo depois de certo tempo parado e o religa assim que se pisa no acelerador.

A Mercedes-Benz também não confirmou se o 8 velocidades será usado em seus carros. Segundo a montadora, o atual automático de 7 velocidades pode ser estendido para 8, mas o impacto da mudança na economia de combustível seria limitado.

[Por: CarroOnline]

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Depois de meses de especulações, fotos secretas, montagens e tudo o que se pode imaginar, a Audi finalmente revelou, durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China, o novo Q5, modelo que conta com motor longitudinal.

Em relação ao Q7, a nova máquina da Audi é um pouco menor, tendo as seguintes medidas: 4,63 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e 1,65 metro de altura. Com isso, entra na categoria dos utilitários esportivos médios.

O visual segue a linha atual dos últimos modelos da marca. Os principais concorrentes do novo Q5 serão o BMW X3, o Mercedes-Benz GLK e o Infiniti EX. Aliás, entre esses, o da Audi se destaca pelo espaço do banco traseiro, que deixa os ocupantes com um espaço razoável.

Em relação à motorização, a marca oferece três opções: 2.0 TFSI, 2.0 TDI e 3,0 TDI. Esse último, o mais poderoso dos propulsores que equipam o Q5, tem 240 cv de potência, com um torque máximo de 51 kgfm. Com isso, vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com uma velocidade máxima de 223 km/h.

[Por: Fastdriver]

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Depois de anunciar uma versão 1.8 l turbo do TT, a Audi decidiu lançar uma opção de motor ainda mais econômica: o 1.4 l TFSI com compressor e turbo que já equipa o A3, o Golf e o Leon e desenvolve aproximadamente 140 cv.

Além das regras de consumo de combustível e de emissão de poluentes cada vez mais restritas na Europa, a Audi pensa na expansão de mercado: muitos países do Velho Continente devem sobretaxar carros equipados como motores de cilindradas generosas, incentivando a venda de esportivos com propulsores menores e mais eficientes.

O TT 1.4 l será lançado no Salão de Leipzig, ainda em Abril, junto com o modelo 1.8 l. a Audi começa a vender as duas novas versões do TT na Europa pouco depois.

[Por: CarroOnline]

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Há um ano a Audi avisou que estava planejando uma versão conversível do A5. Agora, foi confirmado que o modelo começará a ser vendido no início do próximo ano. O cabriolet será fabricado em Neckarsulm, na Alemanha, mesmo local onde é produzido o Audi RS4.

O motor do conversível deverá ser um V6 3.2 FSI, com 265 cv de potência, com o objetivo de concorrer contra o Série 3 Cabrio, da BMW. Depois, deverá ser introduzido o V8 4.2, com 354 cv.

Ainda não está confirmado, mas acredita-se que, se tudo correr bem, o A5 Cabrio será apresentado no próximo Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos.

[Por: FastDriver]

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As revistas do grupo Autobild, que são vendidas em 26 países europeus, realizaram, como de praxe, mais uma edição do Auto-1. Desta vez, foi definido qual o melhor lançamento do ano.

O vencedor foi o Audi A4, da categoria sedãs, que superou “adversários” de segmentos como compactos, minivans, cupês, SUVs, conversíveis, entre outros. Entre todos da lista (que você acompanha abaixo), o que mais se destacou foi o modelo da Audi.

Cada categoria contou com três “concorrentes”, sendo que a disputa foi dividida entre seis segmentos, totalizando 18 competidores.

Confira quais foram os automóveis que participaram desta votação:

Pequenos e Compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
Sedãs: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes-Benz Classe C
MPV e Familiares: Volvo V70, Citroën C4 Picasso, VW Golf Variant
Cupês: BMW M3, Audi R8, Porsche 911 GT2
Conversíveis: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin Vantage Roadster
SUVs, CUV e 4×4: VW Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7

[Por: FastDriver]

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Quando a Audi apresentou o R8 com motor V12 a diesel no Salão de Detroit, em janeiro, muitos acharam que o conceito já estava perto da versão de produção e que logo chegaria às ruas. Nesta terça-feira (4/3), uma nova evidência chegou para comprovar essa tese: a marca alemã apresentou as fotos do R8 TDI Le Mans, mais um protótipo baseado no R8.

A exemplo do modelo mostrado nos Estados Unidos, o conceito traz propulsor biturbo V12 a diesel com cilindros dispostos a 60º capaz de desenvolver 508 cv de potência e impressionantes 102,04 kgfm de torque.

Graças a esses números pouco modestos, a o R8 Le Mans (uma fusão do nome do carro de produção com o conceito no qual ele foi baseado) pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4s2 e atingir mais de 300 km/h, de acordo com a Audi.

[Por: CarroOnline]

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Após as vitórias em competições de turismo, como na Le Mans com o bem-sucedido R10, parece que a Audi decidiu investir seriamente no uso de motores a diesel em seus veículos esportivos. Depois de equipar o seu modelo top de linha, o R8, com esse propulsor, a marca lançará no mercado europeu o TT nas versões cupê e roadster, ambas com o sistema de tração integral Quattro e motor 2.0 TDI a diesel.

O grande destaque desses propulsores é conciliar boa performance com economia de combustível. Segundo dados da Audi, o TT cupê 2.0 TDI vai de 0 a 100 km/h em 7s5 e atinge 226 km/h de velocidade máxima com a vantagem de percorrer uma média de
18,8 km/l, consumo difícil de ser atingido por esportivos com motores a gasolina.

O propulsor 2.0 TDI, equipado com turbocompressor, gera 172 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. O sistema common rail foi equipado com oito pontos de injeção divididos entre os cilindros. Para reduzir as vibrações e tornar o motor mais silencioso, esses pontos injetam o combustível em alta pressão (1 800 bar), o que resulta em uma maior dispersão e eficiência na queima dentro da câmara de combustão.

Externamente, não houve alterações no design. Apenas a capacidade do porta-malas da versão cupê aumentou de 289 litros para 699 litros devido a um reposicionamento do encosto do banco traseiro. Opcionalmente, o comprador pode equipar o modelo com o Audi Magnetic Ride, suspensão adaptativa que, por meio de um sistema eletro magnético, pode ser regulada entre as configurações “Normal” e “Sport”. Ao toque de um botão, algumas partículas magnéticas alteram as características do fluido do amortecedor.

[Por: CarroOnline]

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Atenção, fãs de peruas (falamos aqui de carros!): a Audi revelou as primeiras imagens oficiais da nova geração da A4 Avant, que será apresentada em Genebra no próximo mês.

Com 4,70 m de comprimento, a nova A4 station wagon é 12,3 cm maior que sua antecessora e teve o porta-malas aumentado em cerca de 10%. Isso significa que, com os bancos em posição normal, a perua carrega 490 litros. Com os assentos rebatidos, a capacidade sobe para 1 430 litros.

O modelo será lançado na Europa ainda no primeiro semestre e poderá chegar ao Brasil em 2008 ou, no mais tardar, no início de 2009. Os motores a gasolina disponíveis serão o 1.8 TFSI (o T indica o uso de turbo, enquanto as letras FSI significam Full Stratified Injection, sigla para injeção direta de combustível) e o 3.2 l V6 FSI de 269 cv de potência.

Mais duas unidades a diesel chegarão ao mercado europeu: 2.0 l de 145 cv e de 173 cv e 3.0 turbodiesel de 244 cv.

[Por: CarroOnline]

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