Se a eterna briga entre os superesportivos “yankees” e os italianos estava adormecida, agora o Corvette ZR1 parece querer reacender a disputa: a General Motors divulgou que o modelo é oficialmente o mais potente já produzido por ela em toda sua história, com 647 cv certificados pela SAE (Society of Automotive Engineers, ou sociedade de engenharia automotiva) nos Estados Unidos.

Equipado com o motor 6.2 l V8 LS9 Supercharged (dotado de compressor), o ZR1 tem nada menos que 83,5 kgfm de torque e potência específica (a divisão da cavalaria pela cilindrada, índice que serve como parâmetro de eficiência de um propulsor) de 104 cavalos por litro. “Mesmo com toda essa potência, este carro apresenta características de rodagem que permitirão aos nossos clientes desfrutá-lo nas ruas e estradas como um motorista comum”, explica Ed Peper, gerente-geral da marca Chevrolet.

De acordo com a GM, o segredo do bom desempenho do LS9 é a primeira aplicação de produção da indústria de um compressor do tipo Roots, que possui um projeto exclusivo com 4 rotores. Graças a isso, a grande cilindrada do dispositivo (são 2.3 l) assegura volume de ar adequado em altas rotações. A pressão máxima no coletor é de 10,5 psi (0,72 bar). “A combinação de uma grande cilindrada com o novo projeto de 4 rotores estende a faixa efetiva do supercharger, permitindo que o motor gere mais potência em baixas rotações e a mantenha”, diz Sam Winegarden, diretor-executivo da engenharia de motores da GM Powertrain. “O baixo torque final é fantástico e a carga de alta rotação do supercharger, simplesmente extraordinária”, destaca o engenheiro.

Apesar da propaganda da General Motors do Brasil, o Corvette não é trazido para venda pela marca (apenas algumas unidades chegam para eventos). Contudo, é vasta a oferta do superesportivo em lojas de importadores independentes.

[Por: CarroOnline]

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Ao lançar o Corvette ZR1 no Salão de Detroit, em janeiro deste ano, a GM prometeu um desempenho impressionante de seu propulsor 6.2 l V8: desenvolver 100 hp (101,5 cv) por cada litro do motor. Nesta semana, um laudo emitido pela SAE internacional, sociedade que reúne engenheiros automotivos, confirmou a promessa: o bloco LS7, equipado com compressor mecânico, atingiu 638 hp (647 cv) de potência.

Construído no GM Performance Build Center, na cidade Wixom (EUA), o LS7 é montado à mão por técnicos especialmente treinados e ocupará o posto de mais potente da linha GM. O motor recebeu uma preparação especial como pistões de alumínio forjados, cabeçote feito em aço também forjado e um sistema para resfriar o óleo utilizado na lubrificação das partes móveis, dentre outros detalhes. É estimado que o Corvette ZR1 possa ultrapassar os 320 km/h. De acordo com o mesmo laudo, o LS7 é capaz de desenvolver 81,9 kgfm de torque.

Apesar dos números grandiosos (o compressor, por exemplo, é capaz de deslocar 2,3 l de ar para dentro do motor em uma pressão de 0,72 bar) , quando começar a ser vendido na metade deste ano nos EUA, o ZR1 poderá ser o veículo mais econômico com potência superior à 600 hp (609 cv).

[Por: Carro Online]

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O circuito de Nürburgring tem sido bem badalado para testes nesta semana: depois do Nissan GT-R V-Spec, outro esportivo foi avistado na pista. Trata-se do Chevrolet Corvette ZR1, edição especial do cupê americano que conta com motor V8 de 650 cv.

O tempo das voltas ficou em torno de 7min40, suficiente para competir com carros de preço muito maior – o ZR1 deve custar aproximadamente US$ 100 000, ou R$ 170 000. Como a pista estava molhada, estima-se que o Corvette possa ser até 5s mais rápida.

As voltas do ZR1, no entanto, estão longe de ameaçar a performance do GT-R V-Spec. O esportivo japonês, com 110 cv a menos gerados pelo motor 3.8 l V6 biturbo, completou o circuito em 7min25.

[Por: CarroOnline]

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