Com o lançamento da nova Ferrari FF, a montadora agora prepara-se para desenvolver um novo sucessor para o 599 GTB Fiorano,que segundo várias fontes vai embalar um motorzão de 700 cv, como o do seu arqui-rival o novo Lamborghini Aventador.

É esperado um  novo motor  para formar o último estágio na evolução do poderoso V12 na 599 GTB.Com injeção direta uma versão do mesmo motor produz 661 cv na FF,o mesmo que na Enzo para o qual o motor foi originalmente concebido.

Um chassi de alumínio mais leve deverá ser usado para melhorar a performance mas  o sistema All-Wheel-Drive  da FF provavelmente não estará no sucessor do 599. Inicialmente o carro deverá ser de tração traseira apenas,mas numa versão futura quem sabe poderá incorporar todas as rodas como o seu irmão mais velho. Confira mais fotos da Ferrari 599 GTB.

[Equipe Carros Nitrados]

Confira a galeria de fotos do superesportivo Hennessey Venom Gt.O modelo  feito sob a carroceria do Lotus Elise recebeu reforços na sua estrutura e novo motor 6.2 V8 que produzem três opções de rendimento.

Na configuração básica tem 720 cv,na intermediária 1000cv e na top de linha 1200cv.Serão produzidos apenas 10 unidades  do superesportivo por ano.

[Equipe:Carros Nitrados]

A Lamborguini revela o novo Aventador LP700-4 no próximo dia 3  no Salão de Genebra,um superesportivo totalmente novo que mantem os valores  da marca. O LP700 é equipado com motor V12 de 6.5  e 700 cavalos de potência e 70,3 kgfm de torque. O  carro apresenta um novo tipo de transmissão chamada Independent Shifting  Rod. O novo câmbio permite trocas de marchas mais rápidas que o câmbio e-gear usado no Gallardo.

A carroceria possui várias partes em fibra de carbono e suspensão de alumínio que faz do Aventador um carro mais leve com peso de 1.650 kg,assim sendo ele precisa de apenas 2.9 segundos para ir de 0 a 100km/h ,atingindo velocidade máxima de 350km/h.

O novo Lamborguini Aventador está disponível com alguns itens opcionais como: freios de cerâmica ,pintura preta nas rodas,tampa do motor transparente, sistema de som de alta fidelidade e sensores de estacionamento.

No interior as novidades ficam por conta dos mostradores digitais que simulam os analógicos tradicionais.

Confira acima as fotos do novo superesportivo  que começa a ser vendido na Europa a partir do mês de julho e custará 255 mil euros  que corresponde a cerca de R$580 mil.

Imagens Internet

[Equipe Carros Nitrados]

Uma versão dourada do Mercedes-Benz SLR McLaren apareceu na MY CAR, feira especializada em tuning, em Dortmund, na Alemanha. O modelo recebeu acabamento especial com 5 kg de ouro e 600 rubis que chegam a medir 35 mm de diâmetro. O projeto é obra do designer de carros Ueli Anliker, que faz esse trabalho especial com jóias há 35 anos e batizou a criação de SLR 999.

Nenhuma nota sobre alterações na parte técnica do carro foi divulgada, porém, pode-se notar a mudança de lugar do sistema de escape, que no modelo original fica atrás da roda dianteira e agora está mais recuado.

O valor estimado da SLR McLaren dourada é de 5 milhões de francos suíços (cerca de R$ 8,8 milhões sem impostos brasileiros ou taxas de importação). De acordo com o criador do carro, foram consumidas 30.000 horas para finalizar o projeto.

[Por:Carro Online]

A Bugatti divulgou nesta terça-feira (26) as informações sobre o Veyron Grand Sport, modelo que chega ao Brasil por R$ 7,7 milhões. O superesportivo em questão utiliza motor 8.0 quadriturbo de 16 cilindros em W capaz de produzir 1.001 cavalos de potência e 127,5 kgfm de torque. Segundo a marca, o rendimento permite ao esportivo acelerar aos 100 km\h em 2s7, aos 200 km\h em 7s3 e atingir os 300 km\h em 16s7. A máxima é de 407 km/h.

Bentley

A Bentley exibiu o Continental Flying Spur Speed, configuração com maior performance em relação ao Continental Flying Spur “normal”. O motor 6.0 W12 biturbo do modelo possui 600 cavalos, potência suficiente para acelerá-lo aos 100 km\h em 4s8 e a alcançar a máxima de 322 km/h. Seu preço é de R$ 890.000.

O Continental  SuperSports, por sua vez, possui propulsor 6.0 W12 ajustado para produzir 621 cavalos de potência, suficientes para acelerar aos 100 km\h em 3s7 e alcançar a máxima de 329 km\h. Esta configuração pode ser adquirida por R$ 1,25 milhão.

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

A 26º edição do Salão de São Paulo abrirá suas portas ao público na próxima quarta-feira (27) e segue até 7 de novembro. Clique aqui para conhecer as principais novidades da mostra e aqui para ver como chegar ao Anhembi e comprar ingressos.]

Data: 27 de Outubro a 7 de Novembro de 2010

Horário: 27/10 das 14h às 22h (entrada até às 21h); 28/10 a 06/11 das 13h às 22h (entrada até às 21h) e 07/11 das 11h às 19h (entrada até 17h)

Local: Avenida Olavo Fontoura, 1.209, Santana, São Paulo, SP (Pavilhão de Exposições do Anhembi)

Site oficial: www.salaodoautomovel.com.br

[Por:Carro Online]

Quem é fã de carros não vê a hora do Salão do Automóvel de chegar. A pressa de ir até o evento é mais do que justificável, afinal, é só de dois em dois anos que temos a oportunidade de ver as supermáquinas e os lançamentos mais recentes bem de perto. Para ajudá-lo, destacamos alguns modelos que irão abrilhantar a mostra. Confira abaixo e nas notícias seguintes (segunda, terceira e quarta partes):

Ferrari 599 GTO

“A Ferrari de rua mais rápida já construída”. Depois da fábrica apresentá-la assim, nem é preciso dizer mais nada, certo? O modelo, que permitiu à fabricante italiana resgatar a sigla GTO (Gran Turismo Omologata), utiliza os 670 cv fornecidos pelo 6.0 V12 para ir de 0 a 100 km/h em 3s3 e superar a marca dos 335 km/h (a Ferrari não fornece o número exato). Baseada na 599XX, só pelo visual ela é uma das estrelas pelas quais você não pode passar batido no Salão.

Koenigsegg CCXR

Ao lado do Bugatti Veyron, é um dos carros mais potentes da mostra, e, para felicidade de todos, praticamente dará as boas vindas aos visitantes do Salão. Um dado interessante deste superesportivo é que ele é flex! Isso mesmo, seu motor 4.8 V8 de alumínio entrega 888 cv com gasolina no tanque ou 1 100 cv quando passa a queimar etanol. Além de tudo, é capaz de deixar o Bugatti ligeiramente para trás se por acaso você encontrar uma pista (e o mais incrível, alguém com um Veyron disposto a dar uma “esticadinha”) para acelerar o CCXR até os 415 km/h de velocidade máxima que a Koenigsegg declara.

Lamborghini Gallardo Superleggera

O sobrenome que esse Lambo ostenta vem acompanhado de muita tradição dentro dos portões de Sant’Agata Bolognese, onde fica a fábrica da Lamborghini. Alguns podem confundir Superleggera com “super ligeiro”, mas não é nada disso. O nome se refere mesmo a superleve, que no caso do Gallardo, consiste na utilização de uma série de peças de fibra de carbono, além de outras melhorias para que ficasse com exatos 1 340 kg, 70 kg a menos do que o Gallardo LP 560-4. Outra diferença é a potência do 5.2 V10, elevada para 570 cv. Com isso, o Gallardo LP 570-4 Supperleggera vai até 325 km/h e alcança os 100 km/h em 3s4, segundo a fabricante.

Mercedes-Benz SLS GT3

Você já viu muitas fotos do SLS, tanto na Carro quanto na Carro Online, porém a experiência de ver a variante GT3 desse Mercedes vale muito a pena. Desenvolvido para atender as normas da FIA para a categoria em questão, ele traz um bodywork que impõe respeito. O aerofólio traseiro e o difusor frontal feitos de fibra de carbono, deixaram-no com visual de dar medo. O propulsor é o 6.3 V8 com câmbio de 6 marchas.

Jeep Grand Cherokee 2011

O carro, que conquistou tanta fama no Brasil na primeira metade da década de 1990, teve seu sucesso ofuscado com a chegada, ao longo dos anos, de concorrentes com mesmo porte e preço. Agora a nova geração promete reconquistar parte do público, com novo design e motores eficientes, tal como o 3.6 V6 Pentastar de 284 cv. O início das vendas no Brasil está previsto para após o término do Salão do Automóvel.

Dodge Charger

Não se pode dizer que ele é barato, mas pelo menos o preço deverá confundir a cabeça de muita gente na faixa dos R$ 150 000. O dólar em baixa e o mercado aquecido permitiram a chegada do Charger ao país, cuja apresentação completa e mais detalhes você confere nesta edição da Carro. No estande do grupo Chrysler você poderá conferir o Charger nas configurações SXT com bloco 3.5 V6 de 250 cv, R/T, e a intimidadora SRT-8 com o Hemi 6.1 V8 de 431 cv. Ele também se destaca por conciliar desempenho empolgante com espaço interno generoso, proporcionado em parte pelo entre-eixos de 3,05 m.

Dodge Challenger

Ele é a resposta imediata para o Chevrolet Camaro no Brasil após a confirmação de que a GM estraria o segmento dos muscle cars no país. Como a Chevrolet importará ao país seu representante na configuração SS V8, é esperado que a Chrysler rebata na mesma moeda. Nos EUA, o Challenger mais “invocado” é o SRT8 com o mesmo Hemi 6.1 do Charger e 431 cv de potência. O cupê conta com tração traseira e opção de câmbio manual com 6 marchas ou automático com 5 velocidades. A fabricante declara que, independente da transmissão, o Challenger SRT8 acelera de 0 a 97 km/h (sim, é assim mesmo que eles informam) em 4s9 e é capaz de atingir 270 km/h de velocidade máxima. Vale a pena ver de perto!

Kia Koup

Basicamente, o Koup é a versão cupê do nosso já conhecido Cerato. Lá fora, ele conta com as opções 2.4 de 173 cv e 2.0 de 156 cv, além do 1.6 16V de 124 cv, motor presente no sedã. Por enquanto, ele deve desembarcar por aqui somente com o 2.0, cujo preço ainda não foi revelado pela Kia até meados de outubro. Vale destacar que o Soul estreará o 1.6 16V flex, ainda sem previsão para equipar o Cerato três-volumes.

Kia Sportage

Ele é irmão de plataforma do Hyundai ix35, mas será legal visitar o estande da Kia para conferir o competente trabalho que o alemão Peter Schreyer realizou — ele é o atual responsável pelo design dos carros Kia para essa nova geração do utilitário esportivo. Suas linhas robustas e o teto baixo caíram muito bem, pois ficou com jeitão mais esportivo e menos jipe. O motor 2.0 entrega 161 cv, e ele ainda conta com opção de tração integral ou somente na dianteira.

Peugeot RCZ

Na época do lançamento, em 2009, a imprensa europeia não evitava os comentários de que o RCZ era o “Audi TT da Peugeot”. Fato é que o modelo baseado no 308 compartilha do concorrente alemão o mesmo apelo ao design arrojado e muito atraente, aprimorado por uma série de recursos estéticos escolhidos com minúcia, e claro, amparados pela exemplar dirigibilidade. No mercado nacional ele será movido pelo 1.6 16V THP turbo com 165 cv de potência e 24,5 mkgf de torque máximo. Com câmbio automático de 6 marchas ele é capaz de alcançar consumo médio de 14,5 km/l.

Peugeot 408

Concebido para mercados emergentes, pois foi criado com a ajuda de centros de pesquisa e desenvolvimento da companhia na França, China (país de sua primeira apresentação), Argentina e também no Brasil, o 408 terá a missão de substituir o 307 Sedan por aqui. A produção para o Brasil, iniciada em agosto deste ano, ficará por conta da fábrica da Peugeot na Argentina e as vendas deverão começar logo após o lançamento no Salão do Automóvel ou, mais tardar, no início de 2011, com o motor 2.0 16V de 151 cv (a etanol).

[Por:Carro Online]

Hyundai Sonata

Esqueça tudo o que você conhece sobre o Hyundai Sonata. A nova geração, que já está à venda no Brasil, segue o estilo ousado aplicado ao i30 para conquistar donos de Civic, Corolla e Fusion. O modelo, que também é oferecido como i40 em alguns mercados, tem 4,82 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,47 m de altura — o entre-eixos de 2,79 m indica bom espaço interno. A Hyundai reservou para o Brasil o motor 2.4 de 201 cv de potência e 25,5 mkgf de torque a 4 250 rpm, que trabalha em conjunto com uma transmissão automática de 6 marchas. A marca não divulga uma tabela de preços do modelo, mas é possível apurar valores entre R$ 80 000 e R$ 85 000, em rápida pesquisa nas concessionárias da Grande São Paulo.

Hyundai Equus

É com o Equus que a Hyundai quer atuar no “olimpo automotivo”. Seu sedã top de linha foi concebido com a pretensiosa missão de cativar os tradicionais clientes de automóveis como o Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7 e Lexus LS460. Para tanto, investe no requinte, em itens como sistema multimídia de entretenimento, áudio com Surround, navegação em alta definição, suspensão a ar controlada eletronicamente, entre outros de uma vasta lista. O Equus, nos EUA, conta com as versões Signature e Ultimate, impulsionadas por um 4.6 V8 de 385 cv de potência.

Hyundai Genesis

No exigente mercado norte-americano o Genesis conseguiu façanha que trouxe muita promoção durante seu lançamento: foi eleito o carro do ano em 2009, desbancando as tradicionais GM, Ford e Chrysler. Briga com modelos acima dos rivais do Azera e, para isso, dispõe de versões V6 (262 cv e 294 cv) e V8 (380 cv). Para mostrar que ele não brinca em serviço, tem 4,97 m de comprimento e 2,93 m de entre-eixos.

Audi A1

A Audi quer compensar a ausência no último Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, com a apresentação de sua maior novidade mundial na mostra de 2010. Trata-se do pequeno e sofisticado A1, que chegou à Europa neste ano e em breve desembarcará no Brasil. Apesar de pequeno, ele não será barato: os preços devem partir de R$ 90 000 e podem ultrapassar R$ 100 000 em versão mais luxuosa. Tudo indica que ele virá com o motor 1.4 TFSI de 122 cv.

JAC J3

A JAC promete atuação mais impactante que a de outras marcas chinesas no Brasil. Capitaneada por Sérgio Habib, ex-presidente da Citroën no país, a fabricante aposta no J3 como carro-chefe. Equipado com motor 1.4 16V de 108 cv de potência a 6 000 rpm e 14,1 mkgf de torque a 4 500 rpm, o J3, de acordo com Habib, está em patamar de qualidade superior ao dos outros modelos chineses conhecidos pelos brasileiros. A lista de itens de série é extensa: direção hidráulica, ar-condicionado, CD player com entrada USB, volante com regulagem de altura, airbag duplo, freios com ABS e sensores de estacionamento. A marca começará a atuar no mercado nacional em um prazo de cinco meses e cobrará a partir de R$ 38 000 pela versão mais simples do J3.

Audi R8 Spyder

O Audi R8 é um carro que chama atenção mesmo em sua versão mais “simples”, equipada com motor V8. Imagine, então, uma opção conversível com propulsor V10 de 525 cv. Basta visitar o espaço da Audi no Salão para encontrar lá o reluzente exemplar do R8 Spyder, que, assim como o RS5, fará sua primeira aparição no Brasil. O bloco de 10 cilindros é capaz de levar a versão com teto de tecido de 0 a 100 km/h em 4s1 e de 0 a 200 km/h em 12s7. A velocidade máxima também impressiona: 313 km/h. O preço ainda não foi divulgado, mas será superior aos R$ 696 500 cobrados pelo R8 com capota fixa.

Bugatti Veyron Grand Sport

Você provavelmente já viu muitas supermáquinas no Salão de São Paulo, mas ainda não teve o prazer de encontrar um carro do calibre do Veyron no Anhembi. Equipado com motor 8.0 W16 com 4 turbos, ele desenvolve 1 001 cv de potência e 127,1 mkgf de torque. A versão targa Grand Sport, porém, tem um “problema”: sem a capota, a velocidade máxima é limitada em 360 km/h (com o teto ele atinge 407 km/h).

Aston Martin DBS

Basta uma informação sobre este esportivo inglês para que você não deixe de visitá-lo no estande da Aston: ele é o atual carro do agente secreto James Bond. O top de linha da marca no Brasil custa nada menos que R$ 1,23 milhão, mas justifica a alta cifra com os números de desempenho do motor 6.0 V12 de 570 cv, capaz de levar o cupê de 0 a 100 km/h em 4s3. A máxima do esportivo, fabricado com partes da carroceria e chassi de fibra de carbono, é limitada a 303 km/h.

[Por:Carro Online]

Continental Supersports Cabriolet

A Bentley apresenta, no Salão de Genebra (Suíça), que estará aberto ao público entre 4 e 14 de março, o Continental Supersports Cabriolet, conversível mais potente da marca britânica. Seu motor é 6.0 W12 de 630 cv (cavalos) de potência e torque (força) de 81,63 kgfm logo a 2.000 rpm.

Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 3,9 segundos, e a velocidade máxima é de 325 km/h. O modelo é flex, ou seja, pode funcionar tanto com gasolina quanto com E85 (até 85% de etanol).

[Por:Interpress Motor]

A Jaguar inicia as importações para o Brasil da versão mais nervosa do sedã XF. Chamada XFR, em alusão ao Racing que identifica os modelos mais esportivo da marca, seu preço será de R$ 450.000 no país e conta com o propulsor 5.0 V8 de 510 cv a 6.500 rpm e 63,7 kgfm disponíveis entre 2.500 e 5.500 rpm. De acordo com medições da Jaguar, o XFR acelera de 0 a 100 km/h em 4s9 e possui velocidade máxima limitada em 250 km/h.

Externamente o modelo ostenta spoiler dianteiro e traseiro além de saias laterais. A transmissão continua a mesma Command Shift de 6 marchas com a opção de trocas sequenciais por meio de acionadores atrás do volante. No interior, o revestimento em couro dos bancos ganhou a estampa R e o painel recebeu revestimento em alumínio. Um diferencial do modelo, é que o sistema de freios com ABS utilizado por ele pode variar a pressão de frenagem de acordo com a situação. Controle de tração e sistema de impacto para pedestres completam o pacote de segurança.

César Tizo

Imagens divulgação

[Por:Carro Online]

O Lamborghini Gallardo é considerado um dos veículos mais bonitos do mundo e foi o primeiro veículo da marca italiana a ser produzido com um motor de 10 cilindros. Este, um 5.0 lançado em 2002, já trazia impressionantes 500 cavalos de potência, valor que, assim como o motor, cresceu com o passar do tempo até atingir, atualmente, o patamar de 560 cv. Mas os fãs de esportivos são exigentes e querem sempre mais. Por conta dessa cobiça, a Edo Competition resolveu aprimorar o já nervoso touro italiano, chamado de Gallardo LP560-4.

O propulsor 5.2 V10 teve sua central eletrônica remapeada, além de receber um novo sistema de escape dimensionado de alta vazão, que, segundo a empresa, pesa 15 kg a menos que o sistema original. As alterações na usina fizeram com que a potência máxima fosse aumentada para 600 cv.

Com 40 cavalos extras, o esportivo teve sua aceleração de 0 aos 100 km/h reduzida em 0s2, totalizando 3s5, enquanto a velocidade máxima foi aumentada de 325 km/h para 340 km/h. Agora o esportivo possui desempenho próximo do Murciélago LP640 (“irmão mais velho” do Gallardo), que conta com um 6.5 V12 de 650 cv capaz de acelerar o “Morcego”  aos 100 km/h em 3s4 e o leva a atingir a máxima de 340 km/h.

O “novo” Gallardo LP600-4 também recebeu um novo sistema de suspensão, além de rodas inéditas de 19” com pneus Dunlop na medida 235/35 na dianteira e 305/30 na traseira. O esportivo também recebeu novos spoliers e revestimento no interior. O preço da preparação não foi revelado.

Márcio Murta

Imagens de divulgação

[Por:Maxi Tuning]