Em “tempos verdes” onde a preservação ambiental ganha força, as grandes montadoras procuram desenvolver modelos cada vez mais eficientes com relação ao uso de combustível. Conseqüentemente, uma tendência observada nos últimos lançamentos é que os veículos se tornarão cada vez menores, para serem mais leves e rodar por alguns quilômetros com menos consumo.

Porém, como nem todos gostam de veículos pequenos, a GM pretende inovar na construção de suas picapes. Segundo a rede de notícias Bloomberg, a montadora norte-americana irá substituir o modo como esses modelos são montados, deixando de usar a configuração chassi e carroceria para o uso de monobloco. O Chevrolet Tahoe, por exemplo, baseado na Silverado (foto ao lado), será substituído em 2012 e provavelmente já utilizará o novo sistema de construção.

O uso de carroceria monobloco geralmente está associada a veículos pequenos, algumas minivans e pequenos utilitários esportivos. Sua vantagem é o ganho em dirigibilidade, que é mais suave se comparada à das picapes tradicionais, mas a estrutura não tem muita capacidade de carga, por isso somente alguns modelos passarão por mudanças.

[Por: CarroOnline]

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O Centro de Design da General Motors da LAAM, que fica no Brasil e engloba América Latina, África e Oriente Médio, passa por um processo de ampliação em suas instalações para atender suas novas responsabilidades dentro da corporação. A idéia é desenvolver, com as áreas de engenharia e manufatura, a partir de São Caetano do Sul (SP), veículos globais.

Desde 2006 o Centro Tecnológico da GM do Brasil, onde está o Centro de Design, tem como missão desenvolver a arquitetura global das novas gerações de picapes médias a ser produzidas pelas fábricas da empresa no mundo. Nessa ampliação estão sendo investidos, até setembro deste ano, quando as obras ficam prontas, cerca de US$ 36 milhões, tanto no aumento da estrutura física quanto na aquisição de novos e os mais modernos equipamentos, além de contratação de novos profissionais.

“O Centro de Design da GM no Brasil terá seu tamanho triplicado, passando dos atuais 3.000 m² para 9.150 m² de área construída”, diz Carlos Barba, diretor de design da GM para a divisão LAAM. Além da área, número de pessoas também será ampliado, de 79 funcionários para 190 profissionais entre o pessoal criativo (designers), de suporte (modeladores digitais), responsáveis pela construção de protótipos (escultores) e administrativo.

No quesito equipamentos, que consumiram a maior parte do investimento, a tecnologia do Centro de Design fica mais evidente. As quatro máquinas de Usinagem de Clay (equipamento utilizado na construção de superfícies físicas geradas a partir de uma imagem gráfica), serão substituídas por 16 máquinas de última geração – mesmo equipamento que está sendo utilizado na GM dos EUA.

Outros exemplos são o novo equipamento de estereolitografia (processo que solidifica camadas de resina foto-sensível por meio de laser, para prototipagem rápida de peças de alta precisão e finalização de superfícies) e renovação do parque tecnológico com padronização global de hardware e software, com duplicação na quantidade de equipamentos. No total são 23 tipos de equipamentos (incluindo hardware e software), entre novas aquisições ou modernizações.

Um dos locais do Centro Design que receberá novos equipamentos é a sala 3D, que já era uma das três mais modernas do Brasil e que agora recebeu máquinas duas gerações à frente, tornando-se a mais avançada do país. “Em nível tecnológico nossos equipamentos estão à altura dos que existem nos EUA, nos países da Europa, enfim, em qualquer lugar do mundo”, afirma Barba.

Pioneirismo na sala 3D

A sala 3D (ou sala de realidade virtual) é pioneira na indústria automobilística brasileira. Funcionando há mais de dois anos, permite antecipar a visualização do projeto, em tamanho real, de uma forma muito próxima à realidade, bem antes da produção de um protótipo.

Ela tem sido fundamental para a criação e desenvolvimento de novos projetos e ganhou em importância na nova definição das atividades globais da GM LAAM, pois permite trabalhos simultâneos com outras subsidiárias da GM mundial. Outras novas aquisições do Centro de Design são 16 máquinas modeladoras utilizadas durante o desenvolvimento virtual (interno e externo) até a criação do “sketch”, uma representação gráfica significativa do visual dos veículos.

[Por: InterpressMotor]

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A General Motors do Brasil decidiu elevar, ao redor de 900, o total de novos empregados a serem admitidos, para acelerar o já anunciado projeto de expansão da unidade de São Caetano do Sul (Região Industrial do ABCD paulista). Assim, eleva-se para aproximadamente 1 500 o total de novas admissões na empresa.

Essas contratações são necessárias para a implementação do terceiro turno de trabalho na área de produção - ainda no primeiro semestre de 2008 -, e parte das novas vagas destina-se também a funções especializadas não diretamente ligadas à montagem de veículos, mas que se fazem necessárias para o controle e a operacionalização da nova capacidade produtiva da empresa no Brasil.

A GM do Brasil, nos dois primeiros meses de 2008, vendeu, no mercado brasileiro, 89 675 veículos, registrando um crescimento de 52,53%, comparativamente a igual período de 2007, quando as vendas chegaram a 58 790 veículos.

Esse crescimento foi superior ao registrado pelo mercado como um todo, de 38,74%. A participação da marca Chevrolet no Brasil foi a que mais cresceu em 2008, dentre as grandes montadoras, tendo passado de 19,62%, em 2007, para 21,57%, neste ano.

Uma inovação anunciada pela empresa nestas contratações é a possibilidade de indicação, pelos próprios funcionários da unidade de São Caetano do Sul, de seus candidatos à vaga.

Externamente, o acesso para cadastramento de currículos é feito por meio do site www.chevrolet.com.br, no link “Você está interessado em:”, na opção Chevrolet, alternativa “Trabalhe conosco”.

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A Opel, subsidiária alemã da General Motors, divulgou nesta sexta-feira (22/2) um segundo desenho do Meriva Concept, protótipo que antecipará as linhas da nova geração do monovulume da marca e estará exposto no Salão do Automóvel de Genebra, que começa em março.

O “teaser”, agora com mais detalhes do que um esboço mostrado anteriormente, dá idéia de como serão as linhas do modelo que estreará em meados de 2009. Com rodas muito grandes e uma silhueta pouco convencional (os vidros dianteiros e traseiros formam um desenho que harmoniza com o resto da carroceria), o Meriva Concept inova ao trazer as chamadas “portas suicidas” (batizadas de FlexDoors pela Opel), que se abrem para trás.

A dúvida, porém, ainda paira no ar quando a questão é saber se a solução pouco convencional atualmente chegará aos modelos de produção. Os executivos da marca, contudo, apostam na idéia. “O conceito das portas flexíveis é uma evolução da flexibilidade de nossos volumes”, explicou Alain Visser, diretor de marketing da GM na Europa.

[Por: CarroOnline]

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A General Motors anunciou que, em acordo realizado com o Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano do Sul, SP, decidiu implementar uma expansão em seu complexo industrial que prevê o aumento na produção em 50 000 veículos por ano.

A medida ainda fará com que a fábrica inaugure um terceiro turno e contrate 600 funcionários por um período provisório de um ano – a empresa estuda a prorrogação das contratações por mais 12 meses ao final do período.

De acordo com a GM, esta será a primeira vez na história do complexo em que a área de produção terá um terceiro turno específico para a fabricação de veículos.

A montadora não divulga os motivos da ampliação, mas pode-se concluir que ela se baseia em dois pilares: o primeiro é o crescimento do mercado no Brasil – 2007 encerrou com recordes de venda e elevação de cerca de 30% na comercialização de carros.

A segunda razão para a ampliação é a fabricação de um novo carro da marca no país em 2009. Mesmo que ele não seja feito em São Caetano, hipótese mais cotada, a realocação da produção exigirá mais capacidade de produção da Chevrolet no Brasil.

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