A Chevrolet e a Honda anunciaram os veículos que representarão as marcas durante o Reatech 2008, Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade, que acontecerá no período de 24a 27de abril deste ano, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, km 1,5 da Rodovia dos Imigrantes.

No estande Chevrolet, além do Meriva Easytronic, a General Motors mostrará o modelo Astra 2.0 Flexpower, com transmissão automática que, de acordo com a marca, é uma boa pedida para o público PPD – pessoa portadora de deficiência, que têm isenção fiscal em veículos com preço público sugerido no valor de até R$ 60 000.

Toda a linha da marca, com transmissão mecânica, também pode ser adquirida com isenção do IPI para os denominados “PPD não condutor”, ou seja, nos casos em que o veículo seja dirigido por terceiros.

Agora, falaremos da Honda. Além de apresentar os modelos nacionais (Fit e New Civic) e o crossover CR-V, a marca apresentará, em seu estande de 378 m², o novo Accord. Na área externa do pavilhão, quatro unidades, sendo três Honda Fit e uma do Honda New Civic (todos adaptados), estarão disponíveis para test drive.

[Por: FastDriver]

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Lançado em 1995, o Honda CR-V passou a ser importado do Japão para o Brasil cinco anos mais tarde. A partir do dia 30 deste mês, o modelo será oferecido em duas versões, vindas do México, com redução de 10% no preço e com mudanças somente no acabamento.

A versão de entrada 4×2 (LX) tem valor sugerido a partir de R$ 94.500, enquanto a topo de linha 4×4 (EXL) custa R$ 110 mil. Disponível apenas nas cores preta e prata, o utilitário mantém o conjunto mecânico formado por um motor 2.0 de 150 cv de potência e transmissão automática de cinco velocidades.

O principal objetivo da mudança na linha é alavancar as vendas do modelo com a oferta de uma versão 4×2. No ano passado, foram pouco mais de 1.500 unidades no ano. Para 2008, a montadora pretende vender 9 mil unidades, focando como principal concorrente o Hyundai Tucson.

Sem previsão de motor flexível, o Honda CR-V EXL inclui entre os itens de série tração integral, airbags frontais, laterais e de cortina, faróis de neblina, teto solar elétrico, CD player com disqueteira e MP3, controle de estabilidade e tração, bancos de couro, entre outros

[Por: ICarros]

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A Honda não está de brincadeira quando fala em aumentar a participação do CR-V no segmento dos crossover. Como antecipamos em fevereiro, a marca japonesa passa a importar o modelo da fábrica mexicana de El Salto – antes ele vinha do Japão – e, graças ao acordo de isenção de impostos entre os dois países, pode oferecer preços muito mais competitivos: a nova versão LX com tração 4×2 já está nas concessionárias por R$ 94 500, enquanto a 4×4 (EXL), mais equipada, custa R$ 110 000, R$ 13 000 a menos que o jipinho trazido do Oriente.

O alvo é claro: “A gente concentra no Tucson”, não esconde Alberto Pescumo Filho, gerente-geral comercial da Honda. Para enfrentar o concorrente coreano, a marca já prevê a venda de nada menos que 9 000 unidades do carro ainda em 2008, estimando comercializar 1 000 veículos ou mais por mês. Para referência, o modelo da Hyundai teve 12 345 exemplares vendidos em 2007 (1 028/mês), enquanto o CR-V registrou média de 150 automóveis/mês no ano passado.

O principal atrativo, claro, é o preço. Mais despojada, a versão de entrada abre mão de itens como tração 4×4 e bancos de couro, mas traz visual externo idêntico ao da opção mais cara, motor 2.0 l capaz de desenvolver 150 cv de potência a 6 200 rpm e 19,4 kgfm de torque a 4 200 rpm, rodas de 17”, câmbio automático de 5 velocidades, freios ABS com EBD (distribuidor da força de frenagem), CD player compatível com MP3, airbag duplo, controlador de velocidade, entre outros. O excelente porta-malas de 1 011 litros continua. Tudo por “módicos” R$ 94 500, R$ 4 300 a mais que o Tucson 2.0 l automático.

A top de linha agrega ao modelo tração 4×4, faróis de neblina, teto solar, ar-condicionado com duas zonas, CD com capacidade para seis discos, persiana central no porta-malas e VSA (Vehicle Stability Assist, ou assistência de estabilidade veicular). Apesar das rodas serem agora de 17” (antes eram de 18”), o modelo ganhou airbags laterais e do tipo cortina e bancos de couro. Esse luxo extra sobe o preço do modelo para R$ 110 000.

Mercado

Inicialmente, a Honda acredita que 70% das vendas corresponderão à opção 4×2 e os 30% restantes sejam de modelos 4×4. Caso o mercado reaja de forma diferente, eles já estão preparados. “A capacidade da fábrica no México não é tão grande quanto gostaríamos, mas temos uma margem de manobra para trazer mais carros”, esclarece Alberto Pescumo Filho.

Questionado se a cobrança de sobrepreço praticada pelas concessionárias com o Civic poderia se repetir no caso do CR-V, o executivo tranqüilizou quem pretende comprar um CR-V 2008. “Pode ser que haja, mas estamos bem dimensionados para atender à demanda.”

Com ágio ou sem, o CR-V mexicano sem dúvida é um dos modelos que, junto ao Chevrolet Captiva, que chega no segundo semestre, farão de 2008 o “ano dos crossovers”.

[Por: CarroOnline]

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O Honda Civic foi eleito pelo internauta o melhor sedã médio do mercado por 36,7% dos leitores que votaram na enquete, que ficou no ar durante os últimos sete dias. Em segundo lugar ficou o Ford Focus Sedan (14,52%), seguido pelo Citroën C4 Pallas (14,39%).

A quarta colocação ficou com o Renault Mégane (10,87%), enquanto o Chevrolet Vectra (7,65%) ficou em quinto lugar. No total, a enquete registrou 10.372 votos. Confira abaixo o resultado completo.

Considerado por especialistas o melhor automóvel já fabricado no Brasil, o Civic atual está à venda desde maio de 2006. Também conhecido como New Civic, o modelo é fabricado em Sumaré (SP) e está disponível nas versões LXS e LXS com banco de couro, ambas com transmissão manual ou automática, além da EXS, com transmissão automática. Tem motor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 138 cv (cavalos) com álcool e 140 cv com gasolina.

O Civic foi líder no ano passado, com 47.435 unidades vendidas de janeiro a dezembro, seguido pelo Corolla (34.464) e pelo Vectra (30.523). Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Confira o resultado final da enquete

Honda Civic: 36,7% (3.807 votos)
Ford Focus Sedan: 14,52% (1.506 votos)
Citroën C4 Pallas: 14,39% (1.493 votos)
Renault Mégane: 10,87% (1.127 votos)
Chevrolet Vectra: 7,65% (793 votos)
Toyota Corolla: 6,65% (690 votos)
Nissan Sentra: 4,11% (426 votos)
Volkswagen Bora: 3,37% (350 votos)
Peugeot 307 Sedan: 1,74% (180 votos)

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Não é segredo que a Honda está “mordida” com o Toyota Prius, modelo híbrido de sucesso de sua maior concorrente, e prepara um carro à altura para fazer frente ao veículo ecológico da rival.

O CEO da Honda, Takeo Fukui, por exemplo, já revelou em janeiro que um carro baseado no conceito CR-Z (foto) está nos planos e estreará até o final da década. Agora, Mark Turner, diretor de planejamento da montadora no Reino Unido, revelou ao Automotive News que o mercado do Velho Mundo será o primeiro a ter o carro. Turner afirmou que o modelo custará cerca de US$ 25 000 (aproximadamente R$ 45 000).

Como a Europa será o mais importante dos palcos de venda do modelo, a Honda do Reino Unido terá participação ativa em seu desenvolvimento e na escolha do design. O executivo revelou ainda que, caso haja demanda, uma versão a gasolina do carro também será feita.

O CR-Z se juntará a um novo Civic híbrido, que será apresentado no final de 2009 ou início de 2010, e ao modelo híbrido global da marca, previsto para estar no Salão do Automóvel de Paris em setembro de 2008.

Se a marca pretende mesmo vender meio milhão de híbridos até 2011, como anuncia, os especialistas acreditam que os três modelos estarão à venda também nos Estados Unidos.

[Por: CarroOnline]

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