Seguindo a onda de lançamentos de automóveis compactos e que não emitem poluentes, a Renault exibiu ao público nesta sexta-feira (1), no Salão de Paris, a versão definitiva do Twizy. Medindo 2,32 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,46 m de altura e com 1,68 m de entre-eixos, a novidade transporta até dois ocupantes e utiliza energia elétrica para locomoção.

Pesando 450 kg e com motor de 20 cavalos de potência e 5,8 kgfm de torque, o compacto possui “rendimento similar a de uma scooter”, de acordo com a Renault. A velocidade máxima do Twizy é de 75 km/h e seu conjunto de baterias lhe permite percorrer até 97 km com uma carga. O reabastecimento de seus armazenadores leva entre 3 e 4 horas em uma tomada de 220V.

O Twizy possui compartimento de cargas que pode variar entre 37 litros a 55 litros, volume que, segundo a empresa, é suficiente para que seu proprietário transporte pequenas mochilas ou uma maleta para ir ao trabalho e realizar compras pequenas. A Renault também informa que o compacto começará a ser vendido na Europa em 2011 e no Reino Unido em 2012. O preço, todavia, ainda não foi revelado.

[Por:Carro Online]

Com um desenho que lembra o smart fortwo, o mais novo projeto da Lotus, apesar de não ser uma proposta inovadora, foge totalmente de sua principal vertente: os carros esportivos. O motivo é que a revista inglesa Automotive Engineer realizou um desafio para a marca de criar um carro voltado à utilização urbana.

O resultado dos estudos de design e engenharia da Lotus foi um carro extremamente compacto, munido de motorização elétrica e carroceria super leve de alumínio. Segundo a marca britânica, o carro, ao menos na prancheta e de acordo om programas de simulação, é capaz de atingir a velocidade máxima de 105 km/h e sua autonomia com as baterias de ions de lítio totalmente carregadas é de cerca de 50 km.

Apesar de ser tão pequeno quanto o fortwo, o mini-carro da Lotus tem espaço interno para transportar até 4 passageiros adultos. Além disso, o veículo tem interior modulável, que permite diferentes configurações e posições dos bancos, privilegiando a necessidade específica de determinada exigência, como o aumento do porta-malas.

Imagens divulgação

Thiago Vinholes / Márcio Murta

[Por:Carro Online]