A Audi exibiu hoje a segunda atualização do conversível Audi TT clubsport quattro, no evento Wörthersee Tour, realizado na Áustria. A nova versão do carro-conceito mantém o cockpit descoberto e o motor 2.0 TFSI do primeiro protótipo, reprojetado para superar os 305 cv. Também foram mantidas a transmissão S-Tronic com duplo comando de embreagem e a tração integral AWD (all-wheel drive).

O modelo se destaca pelo visual roadster, com pára-brisas baixo e uma grande grade retangular – típica dos últimos Audi - figurando na dianteira, bem como os filetes de LED abaixo dos faróis e as entradas de ar mais largas. O entre-eixos aumentou 6,6 cm e os freios são os mesmos discos ventilados do TTS.

A montadora alemã ainda não confirmou a produção do TT clubsport, mas espera-se que o carro seja lançado em edição limitada no final deste ano, com fabricação estimada entre 50 e 100 unidades. No Wörthersee Tour, também já havia sido apresentado o conceito do hatch A3 TDI clubsport quattro.

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A Audi criou uma nova versão de entrada do TT: o esportivo agora terá a opção do motor Volkswagen 1.8 l turbo. Com 162 cv, será o TT mais “fraco” e barato em produção, abaixo do 2.0 Tdi (turbo diesel, com 173 cv) e do TTS (2.0 com 276 cv).

O motor equipará as versões cupê e conversível do carro, que será bastante econômico e, de acordo com a montadora, será capaz de rodar 15 km/l. O desempenho não foi prejudicado por isso: o Audi TT acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A versão 1.8 do TT será apresentada no Salão de Leipzig, em 5 de Abril, e as vendas do modelo na Europa começarão pouco mais tarde.

[Por: CarroOnline]

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Após as vitórias em competições de turismo, como na Le Mans com o bem-sucedido R10, parece que a Audi decidiu investir seriamente no uso de motores a diesel em seus veículos esportivos. Depois de equipar o seu modelo top de linha, o R8, com esse propulsor, a marca lançará no mercado europeu o TT nas versões cupê e roadster, ambas com o sistema de tração integral Quattro e motor 2.0 TDI a diesel.

O grande destaque desses propulsores é conciliar boa performance com economia de combustível. Segundo dados da Audi, o TT cupê 2.0 TDI vai de 0 a 100 km/h em 7s5 e atinge 226 km/h de velocidade máxima com a vantagem de percorrer uma média de
18,8 km/l, consumo difícil de ser atingido por esportivos com motores a gasolina.

O propulsor 2.0 TDI, equipado com turbocompressor, gera 172 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. O sistema common rail foi equipado com oito pontos de injeção divididos entre os cilindros. Para reduzir as vibrações e tornar o motor mais silencioso, esses pontos injetam o combustível em alta pressão (1 800 bar), o que resulta em uma maior dispersão e eficiência na queima dentro da câmara de combustão.

Externamente, não houve alterações no design. Apenas a capacidade do porta-malas da versão cupê aumentou de 289 litros para 699 litros devido a um reposicionamento do encosto do banco traseiro. Opcionalmente, o comprador pode equipar o modelo com o Audi Magnetic Ride, suspensão adaptativa que, por meio de um sistema eletro magnético, pode ser regulada entre as configurações “Normal” e “Sport”. Ao toque de um botão, algumas partículas magnéticas alteram as características do fluido do amortecedor.

[Por: CarroOnline]

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