Um júri formado por 65 jornalistas automotivos, de 32 países, escolheu o Audi 2.0 TFSI, pelo quarto ano consecutivo, como o “motor internacional do ano” em sua categoria (1.8 a 2.0). O propulsor, que equipa, no Brasil, os modelos Audi A3 Sportback, Audi A4 e os TT Coupé e Roadster, já havia recebido o prêmio de motor do ano 2008 em terras brasileiras.

Os membros da comissão julgadora da premiação avaliaram o Audi 2.0 TFSI como o maior símbolo de eficiência e performance da categoria, além de ser um exemplo de motor flexível com soluções para diferentes modelos.

A Audi foi a primeira montadora do mundo a combinar a injeção direta e o turbocharging em volume de produção. A história do 2.0 TFSI começou em 2004, com o Audi A3 Sportback.

[Por: CarroOnline]

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As novidades da Audi não pararam com o novo Q5, revelado no Salão do Automóvel de Pequim, na China. Agora, a marca alemã apresentou duas novidades: uma reestilização do A3 e a introdução da versão esportiva S3 Sportback.

O primeiro citado ganhou um novo visual, com uma carroceria mais atrativa, que conta com modernidades como luzes de xenon com LEDs. O pára-choque e o pára-lamas também foram redesenhados, ajudando a dar um toque a mais de esportividade ao A3, que cresceu um pouco e tem, agora, 4,24 metros de comprimento.

O interior também ganhou algumas novidades, como novas cores e acabamentos em alumínio. Embaixo do capô, todas as opções de motorização contam com a nova transmissão S-Tronic de seis velocidades, com exceção do 1.6 litro FSI e do 1.9 litro TDI, que continuam com a manual de cinco marchas.

Mas, como dito no início do texto, a novidade não ficou apenas com o A3, mas, também, com o S3 Sportback. Trata-se de uma versão mais esportiva do modelo da Audi, com carroceria de cinco portas. O modelo é equipado com o motor 2.0 litro TFSI, que desenvolve 265 cv de potência. O veículo conta, também, com suspensão esportiva, rodas de 18 polegadas e freios a disco de 17 polegadas.

Com tudo isso, o automóvel vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h. O mais interessante é que isso é atingido com um nível de consumo interessante, de 11,76 km/litro.

Tanto o A3 quanto o S3 Sportback começarão a ser vendidos na Europa ainda na metade deste ano. Os preços ainda não foram divulgados.

[Por: FastDriver]

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Depois de meses de especulações, fotos secretas, montagens e tudo o que se pode imaginar, a Audi finalmente revelou, durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China, o novo Q5, modelo que conta com motor longitudinal.

Em relação ao Q7, a nova máquina da Audi é um pouco menor, tendo as seguintes medidas: 4,63 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e 1,65 metro de altura. Com isso, entra na categoria dos utilitários esportivos médios.

O visual segue a linha atual dos últimos modelos da marca. Os principais concorrentes do novo Q5 serão o BMW X3, o Mercedes-Benz GLK e o Infiniti EX. Aliás, entre esses, o da Audi se destaca pelo espaço do banco traseiro, que deixa os ocupantes com um espaço razoável.

Em relação à motorização, a marca oferece três opções: 2.0 TFSI, 2.0 TDI e 3,0 TDI. Esse último, o mais poderoso dos propulsores que equipam o Q5, tem 240 cv de potência, com um torque máximo de 51 kgfm. Com isso, vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com uma velocidade máxima de 223 km/h.

[Por: Fastdriver]

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Depois de anunciar uma versão 1.8 l turbo do TT, a Audi decidiu lançar uma opção de motor ainda mais econômica: o 1.4 l TFSI com compressor e turbo que já equipa o A3, o Golf e o Leon e desenvolve aproximadamente 140 cv.

Além das regras de consumo de combustível e de emissão de poluentes cada vez mais restritas na Europa, a Audi pensa na expansão de mercado: muitos países do Velho Continente devem sobretaxar carros equipados como motores de cilindradas generosas, incentivando a venda de esportivos com propulsores menores e mais eficientes.

O TT 1.4 l será lançado no Salão de Leipzig, ainda em Abril, junto com o modelo 1.8 l. a Audi começa a vender as duas novas versões do TT na Europa pouco depois.

[Por: CarroOnline]

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Quando alguns críticos começam a achar que o TT está ficando “passado”, a Audi surpreende com uma nova versão de seu famoso modelo. Desta fez não foi diferente. A marca anunciou novas variáveis, tanto movidas à gasolina quanto a diesel, para a Europa.

A principal delas é a incorporação do motor 2.0 TFSI de 200 cv de potência associado à tração “Quattro”, que como o próprio nome diz, é nas quatro rodas. Até o momento, esta tração só estava disponível no motor V6 3.2i. A única opção de transmissão é a automática S-Tronic.

Apesar da “novidade”, o motor ganha em “força”, mas perde em desempenho. Não que isso seja um grande problema, já que o automóvel vai a 238 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. Os preços ainda não foram anunciados.

[Por: FastDriver]

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Você acha que sonhar não custa nada? A partir de maio valerá entre R$ 600 mil e R$ 700 mil, quando a Audi passará a importar o superesportivo R8, apresentado no Salão de Paris, em 2006, e presente no Salão de Frankfurt, no ano passado.

Derivado do protótipo Le Mans Quattro, o veículo, cuja carroceria é de alumínio, tem motor V8 de 420 cv de potência, 43,9 mkgf de torque e transmissão automática Rtronic de seis marchas. Por aqui, terá como principal competidor o Porsche 911.

O dois lugares traz tração integral e vai da imobilidade aos 100 km/h em 4,6 segundos, além de atingir máxima de 301 km/h. Um dos destaques do carro, além do desempenho, é claro, é o conjunto óptico. Os faróis possuem leds para todas as funções (luz alta, baixa, diurna e de direção); o compartimento do motor também pode ser iluminado.

[Por: ICarros]

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As revistas do grupo Autobild, que são vendidas em 26 países europeus, realizaram, como de praxe, mais uma edição do Auto-1. Desta vez, foi definido qual o melhor lançamento do ano.

O vencedor foi o Audi A4, da categoria sedãs, que superou “adversários” de segmentos como compactos, minivans, cupês, SUVs, conversíveis, entre outros. Entre todos da lista (que você acompanha abaixo), o que mais se destacou foi o modelo da Audi.

Cada categoria contou com três “concorrentes”, sendo que a disputa foi dividida entre seis segmentos, totalizando 18 competidores.

Confira quais foram os automóveis que participaram desta votação:

Pequenos e Compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
Sedãs: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes-Benz Classe C
MPV e Familiares: Volvo V70, Citroën C4 Picasso, VW Golf Variant
Cupês: BMW M3, Audi R8, Porsche 911 GT2
Conversíveis: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin Vantage Roadster
SUVs, CUV e 4×4: VW Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7

[Por: FastDriver]

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Quando a Audi apresentou o R8 com motor V12 a diesel no Salão de Detroit, em janeiro, muitos acharam que o conceito já estava perto da versão de produção e que logo chegaria às ruas. Nesta terça-feira (4/3), uma nova evidência chegou para comprovar essa tese: a marca alemã apresentou as fotos do R8 TDI Le Mans, mais um protótipo baseado no R8.

A exemplo do modelo mostrado nos Estados Unidos, o conceito traz propulsor biturbo V12 a diesel com cilindros dispostos a 60º capaz de desenvolver 508 cv de potência e impressionantes 102,04 kgfm de torque.

Graças a esses números pouco modestos, a o R8 Le Mans (uma fusão do nome do carro de produção com o conceito no qual ele foi baseado) pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4s2 e atingir mais de 300 km/h, de acordo com a Audi.

[Por: CarroOnline]

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O utilitário esportivo Q7 será responsável por apresentar duas novidades ao público no estande da Audi durante o Salão de Genebra. A primeira será o novo motor 6.0 l V12 turbodiesel, que passa a integrar a linha do modelo com o nome Q7 V12 TDI quattro, trazendo 507 cv de potência e um impressionante torque de 101,9 kgfm.

Controlado por um câmbio automático tiptronic de 6 marchas, com tração integral, o jipão vai de 0 a 100 km/h em 5s5 (dado de fábrica) e tem velocidade máxima limitada em 250 km/h. Um dos segredos para extrair tanta performance são as melhoras técnicas no sistema common rail de injeção eletrônica, que introduz o combustível nas câmaras com uma pressão de 2 000 bar, enriquecendo a mistura e tornando a queima do diesel mais eficiente.

Q7 versão “iate”

A segunda novidade será um protótipo chamado pela Audi de Q7 V12 TDI Coastline, baseado na versão apresentada acima, que se destaca pelo acabamento encontrado em luxuosos iates.

A idéia foi levada tão a sério que o assoalho do porta-malas foi revestido com madeira, lembrando um deque seco, e oferece duas caixas integradas para transporte. A parte de trás dos assentos, assim como a manopla de câmbio, portas e soleira também contam com o acabamento em madeira. No restante do interior prevalece o uso da cor branca, utilizada em grande parte dos barcos de luxo.

Completam as modificações o forro do teto assim como o revestimento das colunas, bancos, volante e painel feitos em veludo e couro Valcona, tudo na cor branca. Externamente, as entradas de ar no pára-choque e maçanetas têm acabamento de alumínio.

[Por: CarroOnline]

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Após as vitórias em competições de turismo, como na Le Mans com o bem-sucedido R10, parece que a Audi decidiu investir seriamente no uso de motores a diesel em seus veículos esportivos. Depois de equipar o seu modelo top de linha, o R8, com esse propulsor, a marca lançará no mercado europeu o TT nas versões cupê e roadster, ambas com o sistema de tração integral Quattro e motor 2.0 TDI a diesel.

O grande destaque desses propulsores é conciliar boa performance com economia de combustível. Segundo dados da Audi, o TT cupê 2.0 TDI vai de 0 a 100 km/h em 7s5 e atinge 226 km/h de velocidade máxima com a vantagem de percorrer uma média de
18,8 km/l, consumo difícil de ser atingido por esportivos com motores a gasolina.

O propulsor 2.0 TDI, equipado com turbocompressor, gera 172 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. O sistema common rail foi equipado com oito pontos de injeção divididos entre os cilindros. Para reduzir as vibrações e tornar o motor mais silencioso, esses pontos injetam o combustível em alta pressão (1 800 bar), o que resulta em uma maior dispersão e eficiência na queima dentro da câmara de combustão.

Externamente, não houve alterações no design. Apenas a capacidade do porta-malas da versão cupê aumentou de 289 litros para 699 litros devido a um reposicionamento do encosto do banco traseiro. Opcionalmente, o comprador pode equipar o modelo com o Audi Magnetic Ride, suspensão adaptativa que, por meio de um sistema eletro magnético, pode ser regulada entre as configurações “Normal” e “Sport”. Ao toque de um botão, algumas partículas magnéticas alteram as características do fluido do amortecedor.

[Por: CarroOnline]

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