Com 2.0 l turbo de 210 cv, modelo atinge velocidade máxima de 239 km/h

A Volkswagen liberou nesta quinta-feira (25) as primeiras informações a respeito do Golf GTI de sexta geração, que será apresentado no Salão de Paris, no início de outubro. O modelo visto nas fotos pode sofrer algumas alterações até a versão final, mas, certamente, está próximo do fututo esportivo.

O GTI utiliza um motor 2.0 l turbo com injeção direta de combustível, desenvolvendo 210 cv de potência, com torque máximo de 28,5 kgfm, já disponíveis em 1 800 rpm. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7s2 e a velocidade máxima fica em 239 km/h. Mas o foco da VW na preparação do modelo foi o seu comportameto dinâmico. Para isso, a suspensão foi totalmente reajustada, incorporando o sistema DCC Adaptative Chassis Control – que ajusta a rigidez dos amortecedores – e o diferencial eletrônico XDS, que otimiza a tração.

O visual não traz mudanças profundas, mas suficientes para deixar o carro mais agressivo. Na dianteira, há uma nova grade e pára-choque com entrada de ar maior. Também foram instaladas discretas saiais laterais e novo pára-choque traseiro, que trazem, agora, difusores de ar e duas saídas de escapamento. As rodas ficaram mais ousadas e deixam à mostra as pinças vermelhas do freio. No interior, as mudanças foram sutis: volante ovalado esportivo e bancos semiconcha revestidos com tecido xadrez. Nas fotos, vê-se um câmbio manual de 6 velocidades, mas a opção automática não está descartada.

[Por:Carro Online]

Versão esportiva do novíssimo modelo já estaria sendo planejada

Quando as imagens e as especificações do novíssimo Volkswagen Golf VI foram anunciadas, alguns fãs do hatch ficaram desanimados por saber que o motor mais potente do modelo seria um 1.4 litro de 140 cv.

Mas calma, de acordo com o site Autocar, a marca alemã já está trabalhando nas versões esportivas do veículo, com o objetivo de superar a geração anterior em todos os aspectos que forem possíveis.

Assim, a publicação acredita que a versão GTI do novíssimo modelo terá o mesmo propulsor utilizado no Audi A5, com direito à tecnologia Valvelift e consumos consideráveis. Trata-se do 2.0 TFSI de 211 cv de potência que equipa o modelo da marca dos quatro anéis.

Além disso, o automóvel chegaria de série com rodas de 18 polegadas (ou 19, como opcional), novos pára-choques, além de um conjunto óptico com mudanças importantes, incluindo iluminação de leds, como os da Audi.

Mas espere, isso ainda não é tudo (isso te fez lembrar das propagandas da Polishop, não é mesmo?). A marca alemã também já estaria criando o substituto do R32, que, em sua nova geração, será equipado com um V6 de 2.0 litros com turbo, desenvolvendo nada menos que 265 cv de potência. A tração será nas quatro rodas e as emissões respeitarão os níveis impostos pelos órgãos europeus.

[Por:Fast Driver]

Modelo da VW liderou com 208 800 unidades comercializadas até maio deste ano

Uma pesquisa divulgada pela Jato Dynamics nesta quarta-feira (18) levantou os 10 modelos mais populares da Europa até maio deste ano. O atual Volkswagen Golf, prestes a ser substituído por uma nova geração, se manteve no topo do ranking, com 208 800 unidades comercializadas nos primeiros cinco meses de 2008 – um crescimento de 18,7% comparado ao mesmo período de 2007. Logo atrás do hatch da Volks ficou o Peugeot 207, com 204 379 carros, alta de 4,5%.

A lista é completada por Ford Focus, Opel/Vauxhall Corsa, Renault Clio, Opel/Vauxhall Astra, Ford Fiesta, Fiat Punto, Volkswagen Polo e BMW Série 3. Por meio dos resultados, é possível perceber a predominância dos hatches – nove primeiros colocados –, que só não foi total pelo bom desempenho do sedã da BMW.

[Por:Carro Online]

O Volkswagen Golf é um hatch que tem uma grande fama de não ser nada econômico. Para quebrar esta “idéia” e apresentar um veículo “amigo do meio ambiente”, a marca alemã resolveu lançar, no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, a versão TDI Hybrid.

Trata-se de um modelo híbrido que junta um motor a diesel de baixa cilindrada com um propulsor elétrico. Com isso, além de uma grande economia, o modelo também acaba por emitir pouco CO².

O motor a diesel é um 1.2 litro, com três cilindros, que desenvolve apenas 75 cv de potência máxima. Quando é o elétrico que está funcionando, o carro fica com 27 cv a mais. Para se ter uma idéia, o consumo é de apenas 29,4 km/litro, emitindo 89 g/km.

O visual também agrada. O modelo tem um pacote aerodinâmico que o deixa mais atraente. Apesar disso, vale questionar essa nova motorização, já que o Golf é conhecido por ser um modelo veloz, e, com este propulsor, perde essa característica.

Mesmo assim, especulações garantem que a VW está fazendo de tudo para conseguir vender este novo hatch a partir do próximo ano.

[Por: FastDriver]