Hoje em dia, o Bugatti Veyron, apesar de não possuir mais os recordes que tinha de velocidade máxima, continua sendo o grande poderoso em questão de superesportividade. Entretanto, um Porsche 911 GT3 poderá fazer frente ao modelo.

Como? O 9ff GT9, modelo baseado no citado no parágrafo acima, teria capacidades impressionantes. O esportivo tem um chassi 30 cm maior e um teto rebaixado, para melhorar a aerodinâmica. Além disso, a base do motor é feita em fibra de carbono e kevlar, materiais fortes, extremamente leves e, porque não, caros.

O propulsor que comanda a máquina é um 4.2 litros que desenvolve nada menos que 987 cv de potência máxima. A revista alemã afirma que o carrão tem capacidade de chegar a impressionantes 409 km/h, se aproximando bastante do recorde mundial, que atualmente é do SSC Aero Twin-Turbo, com 411,7 km/h.

Resta, agora, esperar para ver se o número é real. Isso poderá ser respondido em tentativas de recorde, geralmente realizadas em desertos, tanto de sal quanto de areia.

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As novas regras americanas e européias de controles de emissões e de economia de combustível preocupam a Porsche, que deve prestar contas às agências reguladoras em conjunto com a Volkswagen a partir de agora. O novo regulamento exige que a média das emissões e da eficiência de todos os veículos de uma marca alcance certos padrões, e a tarefa de fabricantes especializados em esportivos é bem complicada, já que não há modelos desse segmento voltados a agradar o meio ambiente.

Para amenizar o problema, algumas marcas de propriedade de grandes grupos contabilizam seu prejuízo à atmosfera em conjunto. É o caso da Ferrari, cujos carros pertencentes à Fiat, sua proprietária, compensam a poluição gerada pela marca de Maranello, e da Mazda, que está sob o guarda-chuva da Ford e também usa do mesmo artifício.

Para Herbert Ampferer, diretor de energia e meio ambiente da Porsche, porém, só isso não será o suficiente para ajudar a marca de esportivos alemã. Ele teria dito a alguns jornalistas que, mesmo que a VW ajude, ela não poderá fazer grande coisa, pois já encontra problemas para cumprir as próprias metas de seus veículos.

As soluções que a Porche estaria estudando passariam peça criação de modelos híbridos ou movidos a diesel. Essas alternativas, contudo, seriam inviáveis, já que esses carros ainda encontram dificuldades para serem produzidos em grande escala e exigem muito tempo em seu desenvolvimento.

[Por: CarroOnline]

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A Porsche divulgou mais fotos do Boxster RS 60 Spyder, edição limitada do modelo que homenageia o 718 RS 60 Spyder, vencedor das 12 Horas de Sebring em 1960. Para comemorar, somente 1 960 unidades (devidamente numeradas com uma placa no painel) serão produzidas por um preço estimado de 53 000 euros (aproximadamente R$ 110 000). Uma pechincha, levando-se em consideração que um RS original de 1961 foi leiloado recentemente por US$ 800 000…

Apresentada no Salão de Bolonha no final do ano passado, a edição limitada será lançada no Salão de Leipzig, na primeira quinzena de abril. Além de uma pequena modificação no spoiler dianteiro e da combinação “Prata GT” na carroceria e “Vermelho Carrera” no interior, a Porsche caprichou ao instalar as rodas SportDesign de 19″, o sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) e um escapamento que fez a potência saltar de 295 cv para 303 cv.

[Por: CarroOnline]

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A Porsche anunciou nesta segunda-feira que vai ampliar seu controle como acionista da Volkswagen. A participação nas ações da empresa devem passar de 31% para mais da metade, o que lhe dá posição majoritária. O anúncio foi feito pelo presidente da Porsche, Wendelin Wiedeking, em Stuttgart (Alemanha).

De acordo com Martin Winterkorn, presidente da Volkswagen, a ação é uma demonstração de confiança que a Porsche tem na Volks. O executivo descarta, no entanto, que ela vá significar uma futura fusão. Sintomática, a notícia chega na véspera da abertura para a imprensa do 78º Salão de Genebra (Suíça).

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No próximo ano, o Cayenne tem grandes chances de entrar para a história da Porsche. Segundo o boletim Automotive News Europe, a montadora procura algum propulsor diesel de sua conterrânea Audi (que possui os motores mais avançados para uso desse combustível) com o objetivo de equipar seu utilitário. A informação é creditada à Peter Schmidt, analista industrial do Reino Unido, e, caso se torne realidade, fará do Cayenne o primeiro Porsche com motor a diesel.

Até o momento, lidera a preferência um novo 3.2 l V6 biturbo com capacidade para desenvolver mais de 304 cv e um consumo médio de 12,7 km/l utilizando diesel. Também foram cogitados o V8, V10 e V12, este último utilizado no conceito R8 TDI da Audi, mas todos foram descartados por serem pesados demais.

A Porsche não confirma a chegada do modelo em 2009, mas o CEO da empresa, Wendelin Wiedeking, declarou recentemente que motores a diesel são de interesse da montadora. Em conjunto com a Volkswagen, sua “marca-irmã”, a Porsche trabalha para desenvolver a tecnologia híbrida e incorporá-la na próxima geração do Cayenne e do Panamera, novo cupê 4 portas que inaugurará outro segmento dentro da fabricante alemã.

[Por: CarroOnline]

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A Porsche anunciou que irá interromper momentaneamente a fabricação do esportivo 911 por alguns dias. Apesar do comunicado, a companhia ainda não confirmou quanto tempo a produção ficará parada.

Fontes garantem que o motivo desta “pausa” seja uma explosão de gás registrada na fábrica da marca em Zuffenhausen. Os danos teriam afetado apenas o setor de pintura. Nenhum empregado da marca ficou gravemente ferido. Foram constatadas apenas pequenas lesões.

Esta parada na produção do 911 deverá durar de dois a três dias, tempo no qual a Porsche deverá se recuperar do susto e reativar a fábrica. A fabricação dos modelos Cayenne, Boxster e Cayman não foi afetada.

[Por: FastDriver]

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