A fabricante de superesportivos Lamborghini, pertencente ao grupo Volkswagen, declarou que acatará as críticas de que a atual geração do Gallardo compartilhou muitas peças com o “mais barato” Audi R8. Para alguns puristas, isso representa certa perda das características da montadora italiana.

Por isso, o CEO da marca, Stephen Winkelmann, declarou que a “Lamborghini tem agora uma regra interna na qual o uso de componentes em comum não poderá exceder 20% das peças. No futuro, nós iremos compartilhar apenas algumas partes escondidas que não afetarão o ‘DNA Lamborghini’, como as plataformas elétricas, que precisam de um grande investimento. Mesmo assim, criaremos uma espécie de salvaguarda para que isso não se torne muito exagerado”.

[Por: CarroOnline]

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A Audi aproveita a estréia do filme “Homem de Ferro” para expor em São Paulo um exemplar do superesportivo R8. O modelo poderá ser visto por quem passar pelos shoppings Iguatemi entre esta quinta (1º) e 7 de maio e no Villa-Lobos entre os dias 8 e 11. O carro é usado pelo herói no filme.

Equipado com motor 4.2 V8 (oito cilindros em “V”) de 420 cv (cavalos) de potência e torque (força) de 43,8 kgfm, alcançados a 4.500 rpm, o modelo começa a ser vendido em junho por R$ 600 mil. A marca alemã pretende comercializar no Brasil 20 unidades neste ano.

De acordo com números fornecidos pela Audi, o modelo, que é baseado no protótipo Le Mans (em homenagem à lendária corrida francesa), acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e chega a 301 km/h de velocidade máxima. Associado ao propulsor longitudinal posicionado no centro do modelo, há um câmbio R Tronic de seis velocidades que permite trocas seqüenciais por meio de borboletas atrás do volante.

Design arrojado e iluminação por LEDs nos faróis dão o tom do carro, que mede 4,43 metros de comprimento e 1,25 m de altura e acomoda apenas dois ocupantes. O porta-malas tem 100 litros. Seu maior concorrente é o Porsche 911.

[Por: Uol Carros]

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Você acha que os carros da Ferrari são caros? Ou então que a Rolls-Royce produz os modelos mais difíceis de serem comprados no Brasil? Pois bem, a empresa Platinuss realizou um evento para mostrar o novo “carro mais caro do país”: o Pagani Zonda F, que chegará por R$ 4 milhões.

Vale lembrar que o carro mais caro do Brasil era, ate então, o Ferrari 612 Scaglietti, que sai por R$ 1,6 milhão. A diferença de valor é uma coisa de deixar qualquer amante de veículos – e também quem não é – com o queixo caído.

Outro ponto interessantíssimo deste modelo é a exclusividade. Até hoje, apenas 100 unidades foram produzidas. Por aqui, a coisa não será diferente: a previsão é de seja trazido ao país apenas um carro por ano, sendo que o primeiro já está sendo negociado com três interessados.

O propulsor que impulsiona o superesportivo é um V12, criado pela AMG, empresa que prepara os motores mais potentes da Mercedes-Benz. Com 659 cv de potência e torque de 76,53 kgfm, o carrão vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de impressionantes 345 km/h.

Para finalizar, é interessante comentar que, apesar do preço ser extremamente alto, até mesmo para quem acabou de ganhar na loteria, o reinado do Pagani Zonda F não deverá durar muito, já que a mesma Platinuss pensa em trazer o Bugatti Veyron, um dos carros mais rápidos do mundo, que, se confirmado, chegará com preço altíssimo.

[Por: FastDriver]

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A importadora Platinuss recebeu os quatro primeiros carros da Lotus, que já estão à venda. São dois Elise, um Exige S e um Type 72D, todos preparados com o pacote “estágio 2” original da fábrica. Até o final do ano, a empresa pretende trazer outros onze esportivos da marca inglesa ao Brasil.

Os Elise aceleram de 0 a 100 km/h em 4s7, graças ao motor 1.8 l de 202 cv. O laranja (Elise Orange Chrome) custa R$ 268 000 e o amarelo (Elise California Saffron Yellow) sai por R$ 265 000. O Exige S, cinza chumbo, chega por R$ 315 000 e vai de 0 a 100 km/h em 3s9 com motor 1.8 l com compressor. O Type 72D, por sua vez, é uma edição limitada a 50 unidades que comemora o título de Emerson Fittipaldi na Fórmula 1 em 1972. Com o mesmo motor do Elise, demora 2s a menos para atingir 100km/h, partindo da imobilidade. A velocidade máxima de todos os carros é de 248 km/h.

Embora não seja representante oficial da Lotus, a Platinuss enviou técnicos à fábrica inglesa para que recebessem treinamento sobre os carros. Além disso, fez parceria com a Edycar, oficina especializada em importados que disponibiliza 900m² para assistência técnica aos clientes da importadora.

[Por: CarroOnline]

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Nem todo supercarro fabricado na Itália com motor Audi é Lamborghini: o italiano Filandri Moreno gastou todo o tempo livre nos últimos quarto anos criando o carro de seus sonhos, feito a mão: o Uragano (“Furacão” em italiano).

Moreno não fez só a carroceria do bólido: freios, suspensão, chassis e direção também são criações suas, peças exclusivas do modelo. A única parte adaptada é o motor, um 4.2 l V8 retirado de um Audi A8 1998.

O italiano não pretende produzir o Uragano em série: o cupê foi construído porque Moreno queria dirigir um carro totalmente fabricado por suas próprias mãos.

[Por: CarroOnline]

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A Bentley planeja reduzir em dois terços a emissão de poluentes de seus modelos. A meta é atingir a marca de 120 g de dióxido de carbono por km rodado – atualmente, nenhum carro da fabricante inglesa polui menos que 400 g/km.

Ainda que motores a diesel sejam populares na Europa, a Bentley já descartou a possibilidade do uso desse tipo de propulsor no momento. Se a opção para reduzir poluentes é utilizar combustíveis alternativos, o etanol é a escolha mais provável.

Os motores atualmente usados pela Bentley são compostos pelos blocos de 6.75 l V8, cujas variações rendem de 457 cv a 538 cv, e o 6.0 l W12 biturbo de 560 cv, que recebe algumas preparações e atinge 660 cv no modelo Continental GT Speed.

[Por: CarroOnline]

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Você possui R$ 70 000 sobrando na conta bancária, gosta de passear no fim de semana e adora um bom “brinquedo”? Então, temos uma ótima sugestão para apresentar a você. Trata-se do Chamonix Spyder 550-S, réplica do Porsche Spyder 550 de 1955, que virou lenda como o modelo conduzido pelo ator James Dean no acidente que retirou sua vida no dia 30 de setembro do mesmo ano. Produzida no Brasil, a réplica da Chamonix, empresa com sede em Jarinu, interior de São Paulo, é apontada pela própria Porsche como uma das melhores já produzidas.

O modelo que você confere nas fotos ao lado é uma edição limitada a cinco unidades do já citado Spyder 550-S, que oferece como diferencial o santantônio pintado na cor do carro, assim como as molduras dos faróis, os espelhos retrovisores e as rodas de liga leve exclusivas da versão. Aliás, sobre a cor do carro, vale destacar que o laranja que cobrirá a carroceria das cinco unidades é o mesmo utilizado pela Lamborghini nos seus modelos. Uma peculiaridade interessante é que ela muda a tonalidade dependendo da incidência de luz.

Mas vamos ao que interessa. O 550-S pode ser equipado com os velhos conhecidos propulsores AP (Alta Performance) 2.0 l ou 1.8 l fornecidos pela própria Volkswagen à Chamonix. O interessado também tem a opção de comprar seu modelo com o bloco 1.6 l boxer refrigerado a ar, como os antigos motores que equipavam a versão original do Porsche. Tanto no 2.0 l como no 1.8 l o motor vai acoplado a um câmbio de 5 marchas, já no boxer de 1.6 l, a transmissão tem 4 velocidades.

Um toque de modernidade interessante é que o motor 1.8 l é bicombustível. Montado na parte traseira, ele rende 106 cv com gasolina e 108 cv utilizando álcool no tanque. Parece pouco, mas o Spyder 550-S pesa apenas 680 kg, graças à carroceria de fibra de vidro, o que resulta em uma boa relação de 6,29 kg/cv. Com esse propulsor, o Spyder 550-S atinge 230 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6s5. Nas ruas, pudemos constatar que o carro impressiona. Com um ruído que lembra o antigo Puma, ao pisarmos levemente no acelerador, o Chamonix mostrou-se fácil de controlar, mas se cravarmos o pé com vontade ele reage, e como reage!

Para se manter fiel ao modelo original, o sistema de direção não conta com auxílio hidráulico, o que a torna um pouco pesada demais, mas dirigindo o modelo por alguns quilômetros, é possível se acostumar rapidamente. Afinal, a última coisa que você vai pensar em um esportivo é fazer uma baliza, concorda? Com dimensões reduzidas – 3,70 m de comprimento por 1,54 m de largura – o carro requer um certo cuidado para enfrentar valetas devido à pouca distância do solo, de apenas 13 cm.

Se nas ruas esburacadas a suspensão transmite os mínimos detalhes do asfalto, como buracos ou imperfeições, em uma pista em boas condições o Spyder mostra sua vocação esportiva e faz curvas de modo firme, com a tração traseira empurrando-o com força. Se você vai dirigi-lo pela primeira vez, fica um alerta: ele não possui servo-freio, logo, é necessário trabalhar as reduções de marcha e pisar com vontade no pedal. Na cidade, é bom manter uma distância segura, pois o carro é projetado para as pistas.

Apesar disso, nada impede de utilizá-lo na cidade. Segundo Diogo Bagnoli Sprega, da concessionária Autoclass, representante Chamonix na cidade de São Paulo, alguns compradores utilizam o carro no dia-a-dia. Por ser homologado para rodar nas ruas, é possível financiar o veículo e até mesmo contratar um seguro, que sai em por volta de R$ 3 000, dependendo do perfil.

Depois do passeio, não dá vontade de sair do carrinho. Se você gosta de carros e se enquadra nas características do primeiro parágrafo, talvez o Chamonix seja um dos melhores presentes que você pode dar a si mesmo.

[Por: CarroOnlie]

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A empresa dinamarquesa Kleemann apresentou o conceito de seu primeiro carro de fabricação própria: o D-SCK. Ainda não há nenhuma certeza de que o veículo será produzido e nem de qual motor o equipará, mas, graças aos laços que a pequena fabricante tem com a Mercedes-Benz, é provável que o propulsor instalado seja da montadora alemã.

O designer Christian Brandt, responsável pelo D-SCK, já havia criado outro carro em nome da Kleemann: o GTK. O motor vinha da SLK 55 AMG e tinha quase 550 cv, mas alguns contornos da carroceria eram compartilhados com esportivo alemão e, por isso, impressionam menos que os do novo carro.

A Kleemann é famosa por modificações em automóveis da Mercedes-Benz – algumas de suas criações são o S50 S3, baseado no Classe S, e o 55S8, que extrai ainda mais potência do C55 AMG.

[Por: CarroOnline]

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Em 2006, a BMW apresentou o modelo Hydrogen 7. A proposta do veículo é aproveitar ao máximo o motorzão de 12 cilindros, tanto abastecido com gasolina, quanto com hidrogênio comprimido.

Com uma boa combinação, o desempenho do automóvel pode ser bem considerável, tanto na economia quanto na performance. Entretanto, uma coisa ainda deixava a marca alemã insatisfeita: de que adianta um veículo desses se for utilizada gasolina como combustível.

Por isso, a BMW já estaria planejando uma nova versão do Hydrogen 7, agora abolindo completamente o tanque que era abastecido com gasolina, sobrando apenas o hidrogênio.

Apesar dessas especulações, nada ainda foi divulgado pela marca alemã, que deverá revelar a nova versão do seda durante a Conferência da Associação Nacional de Hidrogênio dos Estados Unidos e no Congresso Mundial da SAE.

[Por: FastDriver]

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Como na edição de 2006, quando apresentou o A3 Sportback e o Q7, a Audi vai usar o Rio Boat Show para mostrar pela primeira no Brasil o esportivo R8. O modelo estará a bordo de um iate será revelado para cerca de 200 convidados nas noites de hoje (4) e amanhã (5) pelo presidente da empresa no país, Andreas Deges.

De acordo com a Audi, apenas 20 unidades chegarão às garagens de proprietários brasileiros durante este ano. A fila de espera por aqui já chega a seis meses enquanto que em outros países o prazo pode alcançar dois anos. O preço estimado no R8 no mercado brasileiro é de R$ 600 mil a R$ 700 mil.

O Audi R8 traz um motor V8 (oito cilindros, em “V”) de 4.2 litros com injeção direta (FSI), 420 cv (cavalos) de potência a 7800 rpm e 43,8 kgfm de torque a 4.500 rpm. Com ele, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge 301 km/h de velocidade máxima.

A 11ª edição do Rio Boat Show, o maior salão náutico da América Latina, acontece de hoje ao dia 13 de abril, na Marina da Glória. O evento espera reunir cerca de 130 expositores e 57 mil visitantes e gerar negócios da ordem de US$ 52 milhões. Além do R8, um outro espaço da Audi terá expostos o Q7 e o TT.

[Por: InterpressMotor]

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