A Toyota confirmou nesta quinta-feira (10) que aumentará sua participação acionária na Fuji Heavy Industries, detentora da Subaru, dos atuais 8,7% para 16,5%, com o objetivo de desenvolver mais modelos em conjunto, inclusive um novo esportivo com tração traseira. Atualmente, a Toyota utiliza a planta da Subaru nos EUA para construir, em capacidade máxima, o Camry.

Segundo Katsuaki Watanabe, “chefão” da Toyota, “a aliança com a Fuji Heavy é uma situação na qual os dois ganham”. Na ocasião do anúncio, a única informação sobre esse esportivo inédito é que ele chegará por volta de 2011. Especula-se que o carro utilize motor 2.0 l boxer turbo com potência na casa dos 300 cv e seja oferecido em carrocerias cupê e hatchback 3 portas. Devido à parceria com a Subaru, é provável que o modelo receba o sistema de tração integral de alta performance desenvolvido por ela.

Outra notícia revelada pela Toyota é que a montadora utilizará o know-how da Daihatsu (de quem possui 51,19% das ações) na construção de carros pequenos, como o protótipo iQ. No mercado japonês, a Daihatsu oferece alguns modelos de pequeno porte equipados, na grande maioria, com propulsor de 0.6 l e 3 cilindros.

[Por: CarroOnline]

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Ninguém pode negar que a Toyota está ambiciosa com o novo Corolla, que acaba de ser mostrado à imprensa nesta terça-feira, dia 25. Mesmo pressionada pelas vendas recordes do rival histórico Civic, da Honda, a marca japonesa, líder mundial em vendas, trouxe a nova geração do sedã com um aumento médio de 10% em seus preços.

Com isso, o Corolla custará mais que todas as versões equivalentes do Civic. Confira os preços abaixo:

XLi 1.8 manual - R$ 62 000 (R$ 56 565) aumento de 9,6%
XLi 1.8 automático - R$ 66 000 (R$ 61 101) aumento de 8%
XEi 1.8 manual - R$ 68 500 (R$ 62 233) aumento de 10%
XEi 1.8 automático - R$ 72 500 (R$ 66 880) aumento de 8,4%
SEG 1.8 automático - R$ 87 300 (R$ 79 676) aumento de 9,6%

Será oferecido sob encomenda a versão XLi com motor 1.6 apenas para deficientes físicos. Quem optar por bancos de couro nas versões menores, precisará pagar R$ 2 000 a mais. O modelo já chegou às concessionárias nas últimas semanas, em caminhões que levavam o Corolla disfarçado.

A Toyota acredita tanto no potencial do Corolla que almeja vender cerca de 5 000 unidades/mês, volume parecido com o do Civic. Na coletiva, a marca foi ambígua a respieto da concorrência – em certos momentos, dizia que o Corolla é voltado para um público mais tradicional, em outros que o carro ficou mais jovem para atrair outro consumidor.

A fábrica da marca no interior de São Paulo foi ampliada para produzir 70 000 unidades por ano. Se ocorrer o mesmo fenômeno da época do lançamento do Civic, a Toyota e seus distribuidores farão muito dinheiro: com o Honda, a cobrança de ágio e as filas de espera duraram meses. Resta saber se o Corolla terá tamanho fôlego.

[Por: FastDriver]

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Em pouco mais de três semanas, o mercado nacional de sedãs médios será forçado a passar por uma releitura e as marcas que competem nesse segmento se sentarão à mesa (as que ainda não o fizeram, e talvez nenhuma se enquadre nessa descrição) para discutir de forma realista o que seus modelos podem fazer para combater o novo Toyota Corolla.

Não é exagero. Foi assim quando a atual geração do Chevrolet Vectra surgiu, em outubro de 2005, aconteceu de novo na ocasião do lançamento do “New” Civic, em abril de 2006, e será da mesma forma agora, em março de 2008, mais precisamente no dia 26.

Nessa data, a Toyota apresentará aos jornalistas – confira em detalhes tudo o que a Toyota traz para voltar a liderar o segmento no qual um dia foi rei – e cuja coroa não parece querer sair da “cabeça” do Civic, seu arqui-rival.

Com o mesmo motor 1.8 16V VVT-i Flex de 136 cv com álcool, o Corolla ainda ficará atrás do Civic em termos de potência, já que o modelo feito em Sumaré, SP – o Toyota sairá de Indaiatuba, SP –, continuará com seus 140 cv.

Em termos de espaço, a briga permanecerá acirrada. Enquanto o Civic poderá continuar ostentando seus 2,70 m de espaço entreeixos – o Corolla terá os mesmos 2,60 m de hoje –, o Toyota virá com um porta-malas de 450 litros, 110 litros mais espaçoso que o do Honda.

O requinte do interior, que será baseado no da versão européia, também promete resgatar as “ovelhas desgarradas” que pularam fora da família Toyota e fizeram crescer os números de vendas dos oponentes. Além de um belo computador de bordo, espera-se câmbio automático com opção de troca de marchas no volante, à la Civic EXS.

Não, as comparações não são exageradas. Basta bater na porta de um executivo da Honda ou da Toyota e perguntar qual é o real concorrente deles no segmento dos sedãs médios.

[Por: CarroOnline]

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