De acordo com o site Autocar, a Volkswagen estaria trabalhando em um novo utilitário esportivo médio para os próximos anos. O modelo ficaria entre o Touareg e o Tiguan, mas comportando, com conforto, sete passageiros.

O chassi não seria o mesmo do Audi Q5, e nem o do Tiguan modificado. Acredita-se que a plataforma será a mesma usada na próxima geração do Passat, que sai mais em conta para a montadora, mas sem deixar a desejar.

O objetivo seria lançar o modelo no mercado em 2011. Tanto a Skoda quanto a SEAT poderão ter suas versões próprias do novo SUV.

[Por: CarroOnline]

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Depois da polêmica envolvendo diversos acidentes com mutilações, a Volkswagen anunciou na noite desta segunda-feira (14) que fará o recall do sistema de rebatimento do banco do Fox em um prazo máximo de 30 dias, prorrogáveis por mais 30. O acordo foi assinado durante reunião com o Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), Ministérios Públicos de São Paulo, Santa Catarina e Bahia, Ministério Público Federal e Procon de São Paulo.

De acordo com a VW, a solução técnica apresentada no prazo passará por avaliação de um instituto oficial, que emitirá um relatório técnico. Até o início do recall, a Volks manterá como canais de informação o site www.vw.com.br/bancodofox e o telefone 0800 019 88 66. O objetivo é informar e esclarecer o público sobre a correta utilização do atual mecanismo de ampliação do porta-malas.

Ainda segundo o termo assinado, a VW recolherá ao Fundo Federal de Defesa de Direitos Difusos uma contribuição voluntária de R$ 3 milhões e se diz satisfeita por ter chegado a um entendimento com os órgãos de defesa do consumidor.

[Por: CarroOnline]

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A imagem de robustez que a Volkswagen construiu no Brasil – o Gol foi recentemente eleito como o melhor carro já feito no país – não é compartilhada no mundo todo. A marca já fez recalls do New Beetle e do Touareg em 2008 e agora anunciou que algumas unidades do Passat movidas a gasolina e fabricadas entre 1999 e 2005 vendidas nos EUA talvez apresentem falhas.

Certos modelos equipados com transmissão automática estão sujeitos a apresentar problemas numa placa de isolamento térmico que, se entrar em contato com o sistema de escapamento do carro, gera risco à segurança. Além disso, os Passat com propulsor 1.8T montados neste período devem passar por uma inspeção - com possível troca - da mangueira de combustível. Os modelos com tração integral 4motion, por sua vez, podem ter uma válvula de ventilação do tanque de combustível danificada.

Segundo a marca, nenhum acidente provocado por essas falhas foi registrado até agora. procurada a assessoria de imprensa da VW no Brasil informa que os modelos vendidos no país não estão envolvidos no recall.

[Por: CarroOnline]

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A Volkswagen passa a oferecer dois novos rádios CD players para os veículos da linha. Golf e Polo podem ser equipados com o modelo Double Din, por R$ 1 190, enquanto proprietários de Fox, Gol, Parati e Saveiro têm como opção o Single Din por R$ 825. Ambos são integrados ao painel e contam com entradas frontais para cartão de memória (SD-Card) e dispositivos USB, além de conexão Bluetooth (sem cabos) a aparelhos celulares que possuem o dispositivo.

A montadora disponibilizará uma configuração inédita, com rádio AM/FM, entradas para cartão de memória e dispositivos USB, mas sem o mecanismo de reprodução de CDs. O modelo Single Din desse tipo tem preço sugerido de R$ 390.

Polo e Golf também podem ser equipados com o Sistema Interativo Volkswagen (SIV), que exibe informações como manutenção periódica e alerta de velocidade, assim como personalização do acionamento do sensor de estacionamento, alarme e fechamento remoto dos vidros. As versões Sportline, Comfortline e GTI já contam com o SIV como equipamento de série. Nas demais, é possível adquiri-lo por R$ 405.

[Por: CarroOnline]

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Jurados de toda a Europa elegeram o Volkswagen Tiguan como vencedor do Troféu Auto 1, prêmio anual da revista automobilística européia Auto Bild. Ele foi o melhor na categoria “Off-Roaders e SUVs“, que abrange os veículos fora-de-estrada e utilitários esportivos.

Mais de 40 milhões de leitores, além de especialistas do setor automotivo, foram chamados ao longo dos últimos meses para selecionar os melhores veículos entre 74 novos modelos.

A concessão do 17º Troféu “Auto 1 da Europa” foi antecedida por um processo inédito de votação. Primeiro, os leitores das 26 edições européias da revista Auto Bild elegeram os respectivos vencedores nacionais e foram convocados a nomear seus preferidos em seis categorias diferentes de veículos.

Em seguida, os três carros mais votados participaram de um teste, que definiu o vencedor de cada categoria. Nessa fase do concurso, o júri era composto por pilotos de corrida, técnicos e editores-chefe.

O diretor de desenvolvimento da Volkswagen, Ulrich Hackenberg, recebeu o troféu durante o 78º Salão do Automóvel de Genebra. A companhia deverá apresentar o modelo no mercado brasileiro durante o Salão de São Paulo deste ano.

[Por: CarroOnline]

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Em entrevista ao jornal Financial Times, o CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, disse que a marca não acredita mais no conceito de “carro global” e que o tempo de criar um único modelo para o mundo todo está “morto e enterrado”. A fabricante está desenvolvendo projetos únicos para seus principais mercados (EUA, Índia e China) e deve lançar 20 novos modelos nos próximos três anos.

Winterkorn explicou os motivos: “Nossos clientes na Índia e na China esperam por soluções diferentes das que apresentamos nos Estados Unidos ou na Europa”. O conceito Up!, que deve ser o novo modelo de entrada da Volkswagen, foi apresentado em inúmeras versões voltadas para as necessidades de cada região, em vez de um único carro para ser vendido no mundo todo.

A Ford também acredita na diferença entre mercados: o novo Fiesta terá muitas características alteradas para se adaptar aos vários lugares onde será comercializado.

[Por: CarroOnline]

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A revista Auto Hoje, periódico português que pertencente ao grupo Motorpress Internacional, noticiou em sua edição de fevereiro que a Volkswagen fechou contrato para exportar o conversível Eos aos mercados de China, México e Brasil.

De acordo com a reportagem, as vendas no país asiático começam ainda no primeiro semestre deste ano e no segundo semestre para México e Brasil.

A própria VW anunciou em agosto de 2006, dois meses antes do Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano, que o modelo seria lançado no início de 2007. Um ano depois, com o contrato acertado, são grandes as possibilidades que o veículo chegue de fato ao nosso mercado. Procurada pela reportagem, a Volkswagen confirma que o veículo será oferecido no país, mas não revela dados sobre preço, motorização e um possível início das vendas.

Apuramos que alguns concessionários já conheceram o carro em evento destinado aos vendedores e que seu preço ficará entre R$ 120 000 e R$ 140 000, mesma faixa na qual se encontram o Peugeot 307 CC e o Renault Mégane Coupé-Cabriolet, seus concorrentes naturais.

Produzido em Portugal, na fábrica de Palmela, o Eos é um conversível que tem no teto corrediço de cinco seções o principal destaque. Chamado de CSC, possui acionamento elétrico e a opção de levantar o primeiro segmento em até 35 mm, funcionando como um teto-solar.

No Salão de São Paulo, o modelo exposto utilizava motor 2.0 l com injeção direta de combustível (FSI) e câmbio manual de seis marchas. Apenas como comparação, no Passat o mesmo propulsor desenvolve 150 cv de potência. Essa será a configuração disponível no Brasil.

No mesmo encontro onde o acordo de exportação do Eos foi assinado, a montadora alemã fechou contrato com o Banco Europeu de Investimento no valor de 250 milhões de euros – de um montante total de 541 milhões – para modernização de unidades fabris existentes em Portugal e Alemanha, que formam um conjunto chamado Autoeuropa.

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Não é preciso ser um expert para saber que o grande lançamento da Volkswagen programado para este ano é a nova geração do Gol. As novidades da marca, contudo, não se restringem apenas ao hatch.

Prova disso é o “flagra” da versão perua do Jetta rodando ainda um pouco disfarçada em São Paulo. “Vi o carro andando na região do Morumbi e fotografei. Como sou fã do site e da revista, envio as imagens”, conta o leitor Adam Luz.

Apuramos que o modelo chegará ao mercado ainda no primeiro semestre deste ano, entre o final de abril e o início de maio, e trará as mesmas configurações do três-volumes: motor 2.5 l de 5 cilindros com 170 cv de potência e bom pacote de equipamentos, incluindo ar-condicionado eletrônico com duas zonas de regulagem, airbag duplo, computador de bordo, 10 alto-falantes, freios ABS e controle de estabilidade (ESP).

Estima-se que o preço seja apenas um pouco superior ao do Jetta sedã, oferecido por R$ 86 260 – com todos os opcionais, o valor pode chegar a R$ 102 375.

[Por: CarroOnline]

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Depois de ter sido acusada de ter criado um rebatimento do banco do Fox perigoso, que teria, inclusive, cortado seriamente as mãos de alguns proprietários da “raposa”, a Volkswagen anunciou que distribuirá novas peças para evitar erros no procedimento.

A distribuição começou na última segunda-feira (11/2) para toda a rede autorizada de concessionárias. Isso inclui uma peça adicional para o sistema de rebatimento do banco traseiro do modelo. Trata-se de um anel de travamento de borracha, que será instalado no cabo de tração para destravamento do encosto do banco traseiro, cobrindo totalmente a argola de metal que fixa esse cabo.

O cliente deverá procurar uma concessionária da Volks e agendar a instalação. O anel de travamento será instalado apenas nos modelos com banco traseiro com ajuste longitudinal (ARS), nos quais o encosto é destravado com a ajuda da cinta. Nos bancos fixos, que são destravados por meio de dois pinos localizados nas partes superiores direita e esquerda do encosto, a argola e a cinta não existem. O mesmo ocorre com os bancos bipartidos, nos quais o sistema de rebatimento é diferente e também não conta com a cinta e a argola.

Para deixar tudo mais claro, toda a rede de concessionárias autorizadas está sendo orientada para que demonstre ao cliente como funciona o sistema de rebatimento do banco traseiro do Fox, em qualquer das versões (bancos fixos, bancos com ajuste longitudinal e bancos bipartidos), e esclareça possíveis dúvidas.

De acordo com o fabricante, a instalação do anel de travamento de borracha é simples e pode ser feita em poucos minutos. O agendamento é recomendado, uma vez que esses anéis já estão sendo distribuídos às concessionárias de todo o país.

[Por: CarroOnline]

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