Postado em 06/09/2007 - Carros Nitrados
Personal Parts monta um Vectra digno de um cartão
Há algum tempo, um sismo abalou o universo da personalização. Em 1997, tomava corpo a empresa de um ex-projetista da Ford, que passou a dar vida a acessórios aerodinâmicos para os carros. Ainda que, à época, as palavras tuning e personalização não passavam do adjetivo "fuçado", mesmo que o motor continuasse intacto.
Esse desbravador do mercado chama-se Vito Simone, de 55 anos, italiano de Bari e fundador da Personal Parts. De início, a empresa servia para ele não se desfazer do "vício" da criação. Um aerofólio aqui, outro ali, um spoiler, uma saia lateral... Por bons quatro anos, o trabalho não saía disso. Body kits completos não estavam nem no sonho dos consumidores e fãs da personalização no país, até então. De 2001 em diante, com mais de 20 anos dedicados aos projetos da montadora americana, Vito começou a fabricar peças inteiras, kits de pára-choques esportivos completos e aerofólios ousados, dropando a onda tuning.
Sintomaticamente, o mercado se rendeu à Personal Parts e o trabalho passou de hobby à profissão, pela segunda vez na vida. Vito apostou também no filho Daniel Simone, de 24 anos, administrador de empresas, ex-Ford e ex-bancário, para "tocar" o negócio na parte burocrática. Teve nele também as revelações sobre os anseios do público jovem, o que o ajudava nas criações. Tantos anos depois, o Vectrão é o resultado.
Não é a primeira experiência própria da Personal e de Daniel, proprietário do carro, com o tuning. Ele já apresentou por aqui um Fiat Stilo bem louco há dois anos, porém, com apelo bem menor que o sedã GM. "Escolhi o Vectra para agregar mais valor à marca. Por ser um carro moderno e por haver poucas personalizações independentes rodando", acrescenta.
Nenhuma alteração no carro saiu de outra oficina de idéias fora a cabeça de "seu" Vito. Pára-choques, saias laterais, aerofólio e detalhes como a ponteira de escapamento tiveram o toque de classe de seus desenhos.
No body kit, privilegiou-se formas mais agudas nas entradas de ar e frisos. Na frente, uma "boca" imensa central é acompanhada por duas menores, que acolheram os faróis de milha dentro de um tubo de alumínio. Na traseira, optou por um desenho que envolvesse mais a região. O pára-choque foi alongado e ganhou pintura em dois tons, trabalho feito pela Magaof. Por lá, "viaja" também uma bela ponteira feita sob encomenda, com desenho assinado pela Personal Parts.
As saias laterais fizeram o Vectrão "crescer" cerca de 10 cm para baixo. O visual semibombado fica mais agudo com a nova grade frontal, sem a gravatinha da Chevrolet e com a altura da caranga reduzida. "Utilizei molas Red Coil, preparadas, para rebaixá-lo, e diminuí mais ainda o tamanho das mesmas para o carro ganhar em agressividade e comportamento dinâmico", conta Daniel Simone.
As rodas TSW Pace caíram como uma luva neste sedã. Com 19" e calçadas por pneus 235/35, têm grande responsabilidade, tanto no visual quanto na atitude do carro. Segundo Daniel, a configuração não deixou o Vectra ano 2006, quase 0 km, muito duro.
Internamente, permaneceu a originalidade chique habitual, com bancos de couro e muito espaço. Só no painel vê-se de dentro o trabalho da Wagcar no sistema sonoro: um Pioneer DVD-DEH 5700, com tela touch screen de 7". Nas portas dianteiras e traseiras a opção foi por dois kits duas vias N.A.R.. O porta-malas não perdeu sua função. Uma pequena caixa dutada de 49 litros comporta o subwoofer N.A.R. de 12" e um amplificador Lightning Audio.
Isso tudo para continuar ditando democraticamente as regras nesse mercado em que vence o melhor, mas há espaço para todo mundo que está alerta como um escoteiro.
Por João Anacleto
Fotos Fábio Arantes
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